5 июня на станции Забайкальск два вагона сошли с рельсов во время манёвров. Один из сотрудников РЖД погиб, возбуждено уголовное дело. После инцидента Китайская железная дорога (КЖД) подтвердила приостановку движения поездов в сторону России через Маньчжурию. На границе образовался затор.
На 9 июня в пути остаются более 45 поездов, ещё 9 — уже стоят на станции. Пропускная способность резко сократилась: в день проходят не более 2–3 составов. По предварительным оценкам, на восстановление нормального графика потребуется минимум 2 недели.
Китайская сторона направила уведомление: движение через Маньчжурию может возобновиться с 14 июня. Но речь идёт о частичном запуске, и гарантий по срокам нет. Отдельные контейнеры начали движение с российской стороны, но новых отправок пока не наблюдается.
Параллельно с северным направлением заторы образовались и на границе с Казахстаном. На станциях Достык и Алтынколь в начале июня скопилось более 2200 контейнеров. Это связано с нехваткой порожних платформ и продолжающимися работами на участке Мойынты–Достык. Там идёт строительство второго пути.
С 1 по 30 июня в Казахстане действует запрет на приём порожнего подвижного состава в направлении указанных станций (приказ №1298 от 29.05.2025). В результате часть грузов остаётся в подвешенном состоянии и не может быть обработана.
Что это значит для логистики
Два ключевых сухопутных маршрута на Китай — через Забайкальск и через Казахстан — одновременно перегружены. Время в пути увеличивается, перевозчики пересматривают графики, ставки и маршруты.
Компании, работающие с китайским импортом, уже сталкиваются с задержками. Если сбои продлятся ещё несколько недель, это может отразиться на сроках поставок сезонных партий товаров.
Что делать
• Закладывайте дополнительное время при планировании поставок.
• Следите за обновлениями по переходам — ситуация меняется ежедневно.
• Рассматривайте альтернативные маршруты: через морские порты или другие ПП.
• По возможности — избегайте порожнего возврата платформ в Достык и Алтынколь в июне.
Ситуация на границе — не частная авария, а системный сбой, вызванный перегрузкой инфраструктуры и нехваткой ресурсов. В ближайшие недели логистика с Китаем потребует гибкости и быстрой реакции на изменения.
Если вам нужна помощь в подборе альтернативного маршрута, оставьте заявку на нашем сайте growex-group.ru
Подписывайтесь на наш Telegram-канал. Там вы найдёте актуальные обновления услуг компании, полезные статьи, кейсы и новости.