Промышленный переворот – явление, наблюдавшееся в разных странах в разное время. Всего насчитывают четыре подобных промышленные революции. Но все они - лишь продолжение первой, начавшейся ближе к концу XVIII века в Британии. По уровню экономического развития Англия превзошла остальные европейские страны. Это было уже не традиционное аграрное общество, а государство с развитыми рыночными отношениями и активным предпринимательским классом.
В XVII-XVIII веках Англия, Голландия, и Северная Франция были лидерами мануфактурного производства. К тому времени специализация труда на их мануфактурах достигла такой стадии, что работник выполнял одну простую и понятную функцию, которую уже можно было заменить машиной. Вопрос был лишь в том, кто это сделает, как и когда.
За дату создания первой машины можно принять любое из четырех изобретений в текстильной промышленности. Так, в 1733 году механик и ткач Джон Кэй изобрел «летучий челнок».
Теперь мастер одним нажатием педали пропускал челнок между нитями тканевой основы вместо того, чтобы протаскивать его вручную. Производительность труда выросла вдвое. В 1738 году появились первые прядильные машины, прявшие нить без участия человеческих рук. В 1785 году сельский священник Эдмунд Картрайт запатентовал свой механический ткацкий станок, оснащенный ножным приводом, который в 40 раз увеличил производительность труда. Но датой начала промышленной революции принято считать четвертое событие, когда в 1765 году ткач и плотник Джеймс Харгривз изобрел механическую прялку, на которой можно было работать с 16-18ю веретенами. Харгривз назвал свою поистине революционную прялку «Дженни». Производительность труда возросла в 8 раз.
Родоначальником же именно промышленного производства считается Ричард Аркрайт. Тот, изучив принцип действия «Дженни», создал машину, в которой полностью автоматизировал все процессы. С 1771 года в британском Кромфорде заработала первая в мире современная прядильная фабрика. Машины Аркрайта приводились в движение водяным колесом. К середине XIX века ручное ткачество в Великобритании почти совершенно исчезло.
…Английские законы под страхом смерти запрещали продавать иностранцам машины и чертежи, по которым их можно было спроектировать. Текстильщикам же запрещалось уезжать за границу – и тоже под страхом смерти. Но Льевен Бауэнс контрабандой вывез из Великобритании прядильного мула и паровую машину, чтобы наладить текстильную промышленность во Фландрии. Чертежи к машине он спрятал их в коробках с сахаром и мешках с кофе. В этой истории было все – промышленный шпионаж, погони, доносы, интриги и подкупы. Как бы то ни было, механизмы и чертежи увидели свет за пределами Англии, позволив промышленной революции широкой поступью шагать по миру. Машины постепенно усовершенствовали. Например, французский ткач Жозеф Жаккард создал ткацкий станок с ручным приводом, который ткал узорчатый шёлк для скатертей, портьер и ковров. Сегодня мы знаем эту машину как станок Жаккарда.
К 1812 году во Франции работало 11000 таких ткацких станков.
Токарный станок привел к изобретению фрезерного и сверлильного. В 1772 году Генри Модсли в королевском арсенале в Вулидже усовершенствовал станок на конной тяге. Сын и тезка Генри - Генри Модсли-младший создал токарно-винторезный станок – первый промышленный металлорежущий станок, позволяющий стандартизировать размеры резьбы. До начала XIX века на заготовке болта резьбу размечали канавкой, а потом прорезали её зубилом и напильником. Болт подходил исключительно к гайке, которую для него изготовили. С нововведением Модсли-младшего концепция взаимозаменяемости легла в основу работы по металлу, актуальной вплоть до нашего времени.
Паровая машина кузнеца и механика Томаса Ньюкомена известна с 1705 года. Тогда она была чересчур громоздкой и потребляла слишком много топлива, чтобы использоваться в промышленности. Зато паровая машина Джеймса Уатта, изобретенная им в 1775 году, была в 5 раз мощнее. Теперь двигатель мог крутить колесо мельницы или фабричного станка.
Первая железная дорога между крупными городами длиной в 56 км была открыта в 1830 году и соединила промышленный Манчестер с портовым Ливерпулем.
К 1870 году в Англии было проложено уже 22 тысячи километров железнодорожных путей. И, если в 1830 году паровоз выехал из Ливерпуля до Манчестера со скоростью 30 километров в час, то в 1850 году развивал скорость до 80 километров. С 1834 года железные дороги появились и в странах Европы. А в 1869 году в США была открыта первая в мире трансконтинентальная железная дорога.
Продолжение следует
📕 Подпишитесь на Лекторий Dостоевский:
📚YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCtsCAuG4sK9had2F-nnUfyA
📚 VK: https://vk.com/lectorydostoevsky
📚 OK: https://ok.ru/dostoevsky.lectory
📚Rutube: https://rutube.ru/channel/23630029/
📚Telegram: https://t.me/dostoevsky_fm_dostoverno
📚 Наш сайт: https://dostoverno.ru/