В рамках онлайн-конференции «Автосервис 2025: изменения в законе, рентабельность и борьба за клиентов» Александр Козлов, директор по развитию бизнеса Национального агентства промышленной информации (НАПИ), рассказал о вкладе техобслуживания и запчастей в стоимость владения автомобилей на примере четырех хорошо известных моделей.
«Перед пользователем стоит как минимум три важных вопроса: обеспечение работоспособности автомобиля, стоимость владения автомобилем и то, как контролировать расходы, то есть как снизить эту самую стоимость владения ТС, — заявил эксперт. — В своем исследовании мы взяли разные модели — как по цене, так и по техническим характеристикам — это Lada Vesta, Geely Monjaro, Tank 700 и электрический «Москвич 3е».Оказалось, что в наших расчетах самую большую долю стоимости владения занимает, извиняюсь, потеря стоимости. Вторая по объемам величина расходов — траты на топливо и сразу за этим — покупка страхового полиса. Все вместе — это примерно 75−80%. На оставшиеся 20−25% приходятся затраты на приобретение шин, запчастей и сервисное обслуживание». Все это, как уточнил Александр Козлов, с учетом оригинальных запчастей.
Интересна конкретика данного исследования НАПИ. Оказывается, больше всего в стоимости теряют два автомобиля из вышеназванного списка — Geely Monjaro и «Москвич 3е»: и тот, и другой «набрали» по 51,9%. Разница лишь в стоимости — китайский вседорожник теряет 1 342 388 рублей, а собираемый в столице электро-кроссовер — 997 205 рублей. При этом ни тот, ни другой автомобиль не являются анти-лидерами по такому показателю, как расходы на топливо. Здесь больше всего в год приходится выкладывать владельцам отечественной Lada Vesta (30,7% расходов) — 327 443 рубля. На 2 месте — Tank 700, его показатели — соответственно, 19,5% и 804 963 рубля.
За полис каско больше всего платят обладатели флагманского Tank и электрического «Москвича». Затраты на добровольное страхование китайского внедорожника составляют 849 932 рубля (20,6% расходов), по «электричке», собираемой в российской столице — 491 180 рублей (25,6%).
Самой выгодной ставкой транспортного налога могут похвастаться те, кто сделал выбор в пользу «Москвич 3е». Поскольку это «зеленый» автомобиль, налога нет в принципе. Чего не скажешь о владельцах 354-сильного гибрида Tank 700 — им повезло меньше всего, поскольку ежегодно приходится выкладывать из кошелька 239 630 рублей. Для сравнения: транспортный налог на Lada Vesta выливается в 10 248 рублей (1% расходов), на Geely Monjaro — 53 550 рублей (2,1%).
Следующая важная статья расходов — техническое обслуживание, то, что мы, автовладельцы, не любим больше всего. По этому показателю менее всего интересны две последние модели. Так, заезды на СТО хозяевам флагманского кроссовера Geely обходятся в сумму 170 806 рублей (6,6% расходов). На 0,1% меньше вынуждены платить владельцы «Весты», другой момент, что в рублях цифра куда более приемлемая — 69 158 рублей.
Удивлены, что на первой позиции здесь не видите Tank 700? Да, в рублях его сервисное обслуживание действительно вне конкуренции — 187 590 «целковых», однако в процентном соотношении «анти-лидерство» совсем не у него (4,5% расходов). «Семисотый», кстати, требует самого большого из 4 моделей нашего списка капиталовложения, если мы говорим о покупке шин — на это уходит, в среднем, 248 984 рубля (6% расходов). Следом идет «Москвич 3е» — 106 543 рубля (5,6%).
Эксперты НАПИ подсчитали стоимость владения данными автомобилями. Самым дорогим километром отличается Tank 700 — 55,06 рубля/1 км. Показатель Geely Monjaro — 34,46 рубля, «Москвич 3е» — 25, 59 рубля, Lada Vesta — 14, 24 рубля. В год флагманский Tank обходится владельцу в сумму 1 376 621 рубль, стоимость владения за 3 года — 4 129 863 рубля. Вторым по тратам является Geely Monjaro — 861 389 рублей и 2 584 167 рублей соответственно. На столичную «электричку» придется отложить 639 850 рублей и 1 919 551 рубль соответственно. Lada Vesta среди «китайцев» самая доступная — 356 020 / 1 068 061 рубль.
При этом самым большим межсервисным интервалом отличаются Tank 700 и Lada Vesta — 15 000 км. Два другие автомобиля должны заезжать на фирменный сервис через каждые 10 000 км. Самая большая стоимость всех ТО, опять же, у самого крупного автомобиля в нашем списке — Tank 700 (187 590 рублей). Хозяева Geely Monjaro должны будут выложить за плановые работы ненамного меньше — 170 806 рублей. По двум оставшимся моделям расклад такой: Lada Vesta — 69 158 рублей, «Москвич 3е» — 39 361 рубль. «Наименьшие затраты на “Москвич 3е” вполне обоснованы — это электромобиль, а значит, отсутствуют полноценные затраты на те же масла, масляные фильтры и т. п.», — отметил Александр Козлов. Он также отметил, что доля запчастей, шин и сервиса по данным моделям невысокая, значительная доля затрат приходится на потерю стоимости ТС. «Используя хорошие запчасти, сохраненный автомобиль имеет более высокую остаточную стоимость». — резюмировал представитель НАПИ.