Когда двери Казанского метрополитена закрываются для последних пассажиров, его работа только начинается. Основная нагрузка ложится на службу путевого хозяйства МУП «Метроэлектротранс».
Главная задача ночной смены – не допустить даже малейших дефектов в сложной системе метрополитена. Специалисты тщательно проверяют состояние рельсов, стрелочных переводов, всего оборудования, отвечающего за движение поездов.
Фото: МУП "Метроэлектротранс"
Фото: МУП "Метроэлектротранс"
Фото: МУП "Метроэлектротранс"
За последние две недели сотрудники службы путевого хозяйства выполнили огромный объем работ, который остается невидимым для большинства пассажиров, но критически важен для комфортных и безопасных поездок: была проведена ручная промывка 4200 квадратных метров путевых стен и лотков на станциях «Аметьево», «Северный Вокзал» и «Кремлёвская». Также вручную очищено 5320 метров путей на перегоне «Северный Вокзал» – «Яшьлек». Помимо этого, тоннелемоечный агрегат прошел впечатляющие 5010 метров тоннеля от станции «Суконная Слобода» до «Дубравной» и 6340 метров от «Авиастроительной» до «Площади Г. Тукая».
Специалисты на постоянной основе контролируют и ремонтируют двери. За прошедший период было отремонтировано 43 двери на различных станциях. Проведена замена 173 напольных и настенных плит на платформе метромоста и на смотровых площадках станций «Аметьево», «Авиастроительная», «Яшьлек», «Суконная Слобода» и «Проспект Победы».
570 квадратных метров путевого бетона и лотков были покрашены на станционных путях «Суконная Слобода» и «Площадь Г. Тукая».