Эндуро — это не просто гонки по бездорожью, это испытание на прочность для техники. И если 2-тактные моторы раньше доминировали в этом спорте, то современные 4-тактные двигатели доказали: они могут быть не менее резвыми, но гораздо более надежными. Разбираемся, как устроен 4T-двигатель, в чем его плюсы и минусы, и почему многие серьезные райдеры выбирают именно его.
Как работает 4-тактный двигатель?
В отличие от 2-тактника, где цикл сгорания происходит за два движения поршня, 4-тактный мотор выполняет четыре этапа:
1. Впуск – поршень идет вниз, впускной клапан открыт, топливно-воздушная смесь поступает в камеру.
2. Сжатие – поршень поднимается, клапаны закрыты, смесь сжимается.
3. Рабочий ход – искра от свечи поджигает смесь, взрыв толкает поршень вниз (это единственный такт, где двигатель получает энергию).
4. Выпуск – поршень снова идет вверх, выпускной клапан открыт, отработанные газы выходят в выхлопную систему.
- Такой цикл обеспечивает более плавную и стабильную работу, лучшее охлаждение и повышенный ресурс.
Плюсы 4-тактного двигателя в эндуро:
- Надежность – меньше стрессовых нагрузок, выше запас прочности.
- Моментность – тяга с низов, что критично на бездорожье.
- Экономичность – меньше расход топлива и масла (нет необходимости лить масло в бензин).
- Экологичность – соответствует современным нормам (актуально для сертифицированных моделей).
- Ресурс – при правильном обслуживании ходит в разы дольше 2Т.
Минусы, о которых стоит знать:
- Вес – 4T тяжелее, что влияет на маневренность.
- Сложность ремонта** – больше деталей, нужны навыки для настройки ГРМ.
- Задушенность – стоковые версии часто требуют доработок впуска/выпуска.
ТОП-3 мифа о 4-тактниках:
- «Они не тянют на низах» – современные 4T с грамотной настройкой выдают мощный момент с самых низов.
- «Только для новичков» – большинство топовых эндуро-мотоциклов (KTM EXC-F, Honda CRF450X) именно 4-тактные.
- «Капризные в ремонте» – да, сложнее 2Т, но при своевременном ТО живут долго.
Вывод: кому подойдет 4T?
Этот двигатель — выбор тех, кто:
🔧 Ездит много и далеко – запас хода и надежность.
🏔 Любит тягу на низах – не нужно крутить до отсечки.
💰 Готов вкладываться в обслуживание – но меньше, чем в частый ремонт 2Т.
- А какой у вас опыт с 4T? Делитесь в комментариях!
#4Т #EndurovichRus