Автоэксперт Сосновский заявил, что машина сама решит, когда менять масло

Вопрос о том, что важнее для замены технических жидкостей — километры или моточасы, окончательно решился в пользу гибкого подхода. Современные автопроизводители внедряют системы, которые автоматически определяют оптимальный интервал замены масел и других жидкостей, основываясь на условиях эксплуатации автомобиля.

Вы ещё не с нами в Telegram? Подписывайтесь, всё самое интересное тут!

Как рассказал "Российской газете" руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский, такие системы учитывают множество факторов: температуру двигателя, старение масла, количество запусков, достижение заданных температур и другие параметры. Эти данные анализируются бортовым компьютером, который корректирует интервал замены в зависимости от условий эксплуатации.

Автопроизводители устанавливают базовые интервалы, например, 15 000–30 000 километров, но итоговый срок замены может быть короче или длиннее в зависимости от реальных условий. Если условия эксплуатации ухудшаются, система автоматически уменьшает интервал.

Например, у современных BMW, где изначально заложен интервал в 15 000 км, система CBS (Condition Based Service) может предупредить о необходимости замены масла раньше, если масло стареет быстрее из-за тяжёлых условий эксплуатации.

Производители масел адаптируют свои продукты к требованиям автопроизводителей. Например, для автомобилей с гибким интервалом замены (LongLife) используются масла с более высокими характеристиками, такие как 504/507. В случае фиксированного интервала замены применяются масла с меньшими показателями, например, 502/505.

Таким образом, выбор интервала замены технических жидкостей напрямую влияет на требования к маслам. Автовладельцы должны учитывать эти нюансы, чтобы обеспечить надёжную работу двигателя и других систем автомобиля.