Два месяца назад разговаривал с женой на кухне. Тема банальная — опять подорожал бензин. 58 рублей за литр, а мне на работу каждый день 40 километров туда-обратно. Посчитали — выходит 13 тысяч в месяц только на заправки.
— Серёж, может, пора что-то менять? — сказала Лена, листая новости на телефоне.
— А что менять? Работу ближе искать?
— Машину, дурак.
Вот так началась эта история.
Как дошёл до покупки
Работаю инженером на заводе. Зарплата 78 тысяч — не ахти, но стабильно. Ездил на десятилетней Ладе Гранте. Машина надёжная, но жрёт бензин прилично — 8 литров на сотню по городу.
Стал изучать рынок. Новые бензиновые автомобили стоят дорого, а подержанные — лотерея. Друг посоветовал посмотреть на электромобили.
— Серёга, у моего соседа китайский электрокар. Говорит, экономит тысяч десять в месяц.
Поехал в автосалон просто посмотреть. Менеджер Алексей показал Changan Uni-V. Цена 950 тысяч, но была скидка до 900 тысяч.
— Это последняя машина по такой цене, — сказал он.
Классический приём продажников, но машина реально понравилась. Салон просторный, пластик качественный. Села семья втроём — места хватает.
Взял на тест-драйв. Завёл — никаких звуков. Нажал на газ — поехали. Без рывков, без переключения передач. Просто набираешь скорость.
На светофоре рядом встала Мазда. Загорелся зелёный — китаец ушёл вперёд без напряга. Водитель Мазды явно не ожидал.
Первая неделя — притирка
Забирал машину в четверг. Дома встретили по-разному. Сын Максим сразу полез изучать кнопки, жена молча обошла машину по кругу.
— Дорого, — сказала она.
— Окупится, — ответил я.
— Посмотрим.
Первые дни ездил осторожно. Изучал меню, настройки, режимы езды. Экономичный режим — машина едет вяло, но батарея тратится медленно. Спортивный — разгон резкий, но энергия кончается быстро.
Остановился на нормальном режиме. Золотая середина.
Зарядка стала ритуалом. Приезжаю с работы, подключаю к розетке в гараже. К утру заряжается полностью. Медленно — 8 часов с нуля до ста процентов, но для ежедневных поездок хватает.
Расход получался 18-20 кВт на сотню километров. В деньгах — примерно 120 рублей. Раньше на бензине тратил 480 рублей на те же сто километров.
Первые сложности
На шестой день поехал к заказчику в Чехов. 55 километров в одну сторону. Доехал нормально, батарея показывала 60 процентов. Встреча затянулась на три часа.
Обратно ехал в час пик, пробки, печка включена — на улице было минус 8. Заряд стал падать быстрее обычного. До дома оставалось 20 километров, а батарея показывала 15 процентов.
Нашёл зарядную станцию на АЗС Лукойла. Подключился, пошёл за кофе. Через полчаса зарядил до 45 процентов — хватило добраться домой.
Зарядка стоила 280 рублей. Дороговато, но выхода не было.
Дома Лена спросила:
— Где задержался?
— Заряжался.
— Долго?
— Полчаса.
— Раньше за пять минут заправлялся.
Спорить не стал. Она права.
Реакция окружающих
Во дворе машина вызвала интерес. Сосед Николай Степанович каждое утро подходил:
— Серёга, а где мотор?
— Электрический, под капотом.
— А бензобак?
— Нет бензобака. Батарея вместо него.
— А если батарея сядет?
— Заряжаю от розетки.
Пенсионер покачал головой и ушёл. Видимо, не понял.
Другой сосед, Владимир, отнёсся скептически:
— Серёга, а зимой как ездить будешь?
— А что зимой?
— Батарея на морозе садится быстро.
— Посмотрим.
— Лучше бы Поло взял. Надёжная машина.
На работе коллеги реагировали по-разному. Старшему мастеру Петровичу машина понравилась:
— Серёж, тихо едет. И не дымит.
Инженер Михаил настроен был критично:
— Игрушка за миллион. Через пять лет батарея помрёт, менять будешь за полмиллиона.
— Гарантия восемь лет на батарею.
— Гарантии китайские... Сам знаешь, что они стоят.
Первое дальнее путешествие
В субботу решили съездить к родителям жены в Серпухов. 85 километров в одну сторону. Самая дальняя поездка на новой машине.
Уехали с полной батареей. По трассе машина показала себя хорошо — тихо, устойчиво, обгоны уверенные. Приехали с зарядом 45 процентов.
У тестя в гараже нашлась розетка. Подключил на время обеда. За три часа зарядил до 80 процентов — хватило на обратную дорогу с запасом.
Тесть Анатолий Иванович отнёсся к машине с интересом:
— А сколько стоит зарядить?
— Дома рублей 200 полный бак.
— А бензином?
— Тысячи полторы.
— Неплохо экономишь.
Жена уже не хмурилась:
— Ехать удобно. Тихо, не трясёт.
Морозная неделя
Вторая неделя началась с похолодания. Минус 18 — первый серьёзный тест.
Утром машина завелась нормально, но на приборной панели появилось предупреждение: "Мощность ограничена из-за низкой температуры батареи". Разгон стал вялым.
По дороге на работу заметил — запас хода упал с обычных 320 километров до 250. Печка жрала энергию заметно.
На работе спросил у Михаила:
— Михалыч, у тебя машина зимой сколько жрёт?
— Литров десять по городу. А твоя?
— Пробег упал на четверть.
— Говорил я тебе.
Вечером дома изучил форумы владельцев электромобилей. Оказывается, зимой пробег падает у всех — и у китайцев, и у европейцев, и у американцев. Литиевые батареи так работают.
Нашёл совет: прогревать машину, пока она подключена к зарядке. Попробовал — помогло. Утром машина уже тёплая, батарея нормальной температуры.
Семейный совет
Через две недели устроили семейное собрание. Нужно было подвести итоги.
— Папа, а почему машина не рычит? — спросил Максим.
— Потому что электрическая. Как телефон — работает тихо.
— А бензин ей не нужен?
— Не нужен. Электричество ест.
Жена была настроена серьёзно:
— Серёж, давай честно. Доволен?
— В целом да. Есть нюансы, но они решаемые.
— Какие нюансы?
— Зимой меньше едет. Зарядок мало. В дальние поездки страшновато.
— А плюсы?
— Экономия реальная. Тихо. Быстро разгоняется. Обслуживание дешёвое.
— Сколько сэкономили за две недели?
Посчитал в блокноте:
— Проехал 750 километров. Потратил на электричество 650 рублей. На бензине потратил бы 3200. Экономия 2550 рублей.
— За две недели?
— Да.
— За месяц получается пять тысяч?
— Примерно.
Лена призадумалась:
— А если учесть, что кредит 18 тысяч в месяц...
— То экономия покрывает четверть кредита.
— Неплохо.
Мнение коллег изменилось
На второй неделе отношение коллег к машине стало меняться. Петрович попросил прокатиться:
— Серёж, дай порулить.
Покатал его по заводской территории. Вернулся довольный:
— Ничего машинка. Тихая, приёмистая.
Михаил тоже смягчился:
— Серёж, а расходы реально меньше?
— В три-четыре раза.
— А техобслуживание?
— Масло менять не нужно, свечи тоже. Только тормоза проверять да подвеску.
— Сколько стоит?
— В сервисе сказали — 4000 рублей. Раньше за Гранту платил 8000.
Даже начальник цеха заинтересовался:
— Иванов, а эта твоя машина — она точно китайская?
— Китайская.
— А качество как?
— Пока нормально. Скрипов нет, люфтов тоже.
Планы на будущее
Решил поставить дома зарядку помощнее. Обычная розетка даёт 2 киловатта в час — медленно. Нужна как минимум семикиловаттная.
Электрик Валера оценил работу в 35 тысяч рублей:
— Серёж, нужно мощность подводить, автомат ставить, зарядное устройство.
— Окупится?
— За год-полтора. Быстрая зарядка на станциях дорогая — 25-30 рублей за киловатт. Дома платишь 6 рублей.
Договорились на следующую неделю.
Встреча с единомышленником
На зарядной станции у Ашана познакомился с Александром. У него Geely Geometry C, ездит полгода.
— Как впечатления? — спросил он.
— Противоречивые. Экономия есть, но геморрой с зарядкой тоже.
— Это поначалу. Потом привыкнешь, маршруты изучишь.
— А дальние поездки?
— Делаю регулярно. В Питер ездил, в Воронеж. Главное — планировать остановки заранее.
Александр показал приложение PlugShare — карта всех зарядных станций:
— Вот здесь все зарядки отмечены. С отзывами, ценами, статусом работы.
Скачал приложение. Действительно удобно.
Что думают дети
Максим быстро привык к новой машине. Даже хвастается в школе:
— А у нас электромобиль!
— А он правда не ломается? — спрашивает его друг Денис.
— Ломается, но реже.
— А быстро едет?
— Быстрее папиной старой машины.
Детское мнение иногда самое честное.
Неожиданные моменты
За две недели выяснились интересные детали. Машина очень тихая — соседи не слышат, когда я утром уезжаю на работу. Раньше Грanta рычала на весь двор.
Кондиционер работает от батареи — можно оставить машину на парковке с включённым климатом. Летом будет удобно.
Тормозная система необычная. При торможении энергия возвращается в батарею. Тормозные колодки изнашиваются медленнее.
Но есть и минусы. Зимой стёкла потеют сильнее — приходится включать обдув. А это дополнительный расход энергии.
Реальные цифры
За две недели проехал 847 километров:
- Работа — 560 км
- Поездки по области — 187 км
- Городские дела — 100 км
Потратил на электричество:
- Домашняя зарядка — 580 рублей
- Быстрые зарядки — 370 рублей
- Итого — 950 рублей
На бензине потратил бы около 4100 рублей. Экономия 3150 рублей за две недели.
Техническое обслуживание
Записался на первое ТО через месяц. В сервисе объяснили особенности:
— Иванов, электромобиль проще бензинового. Движущихся частей меньше, изнашивается мало что.
— А что проверять будете?
— Подвеску, тормоза, электронику. Батарею продиагностируем.
— Сколько стоит?
— 3500 рублей вместе с диагностикой.
На Гранте ТО стоило 7500 рублей с заменой масла и фильтров.
Отношения в семье
К концу второй недели атмосфера дома нормализовалась. Лена больше не хмурилась при виде машины:
— Серёж, а она действительно тихая. Максим спит спокойно, когда ты с работы приезжаешь.
— Доволен, что купил?
— Пока да. Но летом посмотрим, как кондиционер батарею садит.
— Летом будет лучше — батарея на жаре работает эффективнее.
— Откуда знаешь?
— На форумах читал.
Выводы
Две недели — маленький срок для серьёзных выводов. Но первые впечатления можно подвести.
Плюсы очевидны: экономия топлива, тишина, простое обслуживание, хорошая динамика.
Минусы тоже есть: зимой пробег падает на треть, зарядных станций маловато, быстрая зарядка дорогая.
Но главное — машина оказалась обычной. Не игрушкой, не экспериментом, а транспортным средством. Едет, везёт, не ломается.
Пожалел о покупке? Нет. Но понял — электромобиль требует других привычек. Планировать поездки, следить за зарядом, изучать маршруты.
Зато больше не заскакиваю на заправки каждые три дня. И не переживаю, когда бензин дорожает.
А это дорогого стоит.
Для подписчиков
Кто ещё ездит на китайских электромобилях? Поделитесь опытом в комментариях — особенно интересны отзывы о зимней эксплуатации. А кто только думает о покупке — спрашивайте, отвечу честно, без приукрашивания.
История основана на реальных событиях. Имена изменены.