Китайские автомобили стали импортировать в наименьшем кол-ве в Россию, южнокорейские же, напротив, нарастили свое присутствие на рынке.
Импорт китайских автомобилей, в том числе грузовиков и комплектующих, в апреле 2025 г. сократился на 60% год к году, с $2,2 млрд до $884 млн. Объём автопоставок за 4 месяца текущего года снизился почти в 2 раза, с $6,5 млрд до $3,5 млрд. Об этом говорит таможенная статистика КНР.
Параллельно с этим растёт автоимпорт из Южной Кореи – Россия впервые за два года увеличила импорт корейских авто и оказалась 11-м по объёму экспортёром корейских машин. В мае российские компании нарастили импорт южнокорейских автомобилей до рекордного за последние 2 года показателя – $90 млн.
Глава Русско-Азиатского Делового совета (РАДС) и автор канала «Поворот на Восток» Максим Кузнецов положительно оценил тенденцию:
Наличие конкуренции прежде всего выгодно нам как покупателям продукции. Появление новых поставщиков из Южной Кореи также благоприятно для рынка.
Спад китайских поставок в начале года связан с затовариванием складов и ростом утильсбора. Как итог, ряд производителей перешли к локализации, ряд других – ушли с рынка. Характерно, что Южная Корея запретила поставки автомобилей в РФ с объёмом двигателя более 2 л, и значимая доля поставок – это подержанные авто.
Автомобильный секонд-хенд
По данным «Автостата», импорт легковых автомобилей с пробегом в Россию из Кореи за январь-апрель 2025 года составил 22855 машин, что на 84% больше, чем годом ранее. 95% поставок пришлось на авто с пробегом 5 лет и менее, 57% – на авто возрастом 3-4 года.
ℹ️ Характерно, что Южная Корея частично заместила Японию и Китай как канал для реэкспорта европейских авто, отмечает Максим Кузнецов.
По объёму поставок за январь-апрель 2025 лидирует бренд Kia – 6,1 тысячи штук. Далее следует немецкая BMW (4,5 тысячи штук) и южнокорейский Hyundai (3,2 тыс. штук). Замыкают топ-5 брендов немецкие Mercedes-Benz и Audi (2,6 и 1,6 тыс. штук). Топ-3 популярных моделей авто полностью состоит из южнокорейских брендов: Hyundai Palisade, Kia K5, Kia Carnival. Замыкают топ-5 BMW 5 и Kia Sorento.
Сравнение не в пользу.
Действительно, фокус внимания потребителя сместился с Китая на Южную Корею, а ввоз китайских авто сократился по всем направлениям, подтверждает и заместитель генерального директора по работе с клиентами ООО «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») Андрей Серебряков:
После бурного роста продаж китайских брендов прошло время и теперь можно сравнить качество обслуживания автомобилей, остаточную стоимость авто, понять стоимость владения, оперативность проведения ремонтных работ, к примеру, кузовных. В результате анализа этих характеристик конечный потребитель обращает внимание на проверенные бренды, с понятным сроком и стоимостью обслуживания (например, у некоторых китайский марок до сих пор не налажено гарантийное обслуживание). Так, часть потребителей приходят к выводу, что лучше выбрать корейский автопром.
Эксперт дополнил, что ввоз авто из Кореи по параллельному импорту вырос и благодаря укрепившемуся рублю.
#импорт#экспорт#китай#новости#авто#продажи#корейскиеавто