Год назад, летом 2024, я активно экспериментировал с разными способами доставки — пробовал работать пешим курьером, пересаживался на велосипед, тестировал самокат. Тогда казалось, что главные проблемы — это физическая усталость, транспорт и выбор между повышенной оплатой или легкой работой.
Сейчас, в середине 2025 года, оглядываясь назад, понимаю: тот период был на лайте — относительная свобода для курьеров на двухколесном транспорте. Многое изменилось, и не все в лучшую сторону.
Главные изменения 2025 года
Самая болезненная тема — массовые рейды ГИБДД по изъятию электровелосипедов и самокатов курьеров. В Екатеринбурге такие рейды тоже проводятся, но их масштаб пока меньше, за исключением пристального внимания ГИБДД в центре города. А так случилось, потому что в феврале 2024 года был резонансный случай, когда курьер на электровелосипеде попал в ДТП, что привлекло внимание к проверкам транспорта курьеров.
Теперь без паспорта никуда. Вроде бы это бумажка, где написано, что твой велик не мощнее 250 Вт и не гоняет быстрее 25 км/ч. Без неё ГИБДД на Ленина или Малышева может забрать твой транспорт на штрафстоянку. А там — прощай, работа, пока экспертиза (2–3 недели) не докажет, что твой велик — не мопед.
Совет: купил электровелосипед — сохраните сертификат или техпаспорт из магазина и вози с собой.
Власти обсуждают поправки в ПДД о запрете на передвижение по тротуарам на электросамокатах и электровелосипедах. Приоритет хотят отдать велодорожкам и дороге. Но вот в моем городе велодорожек ограниченное количество, соответственно курьерам приходится чаще ездить по обочинам и тротуарам, а такая езда теперь приводит к штрафам.
Раньше, в периоды высокой загруженности дорог, я мог спокойно ездить по тротуарам, то теперь, чтобы пересечь дорогу по «зебре», нужно спешиться и везти самокат рядом. Это серьезно влияет на скорость доставки. Еще момент, если это спальный район, то часто передвигаешься по проезжей части. Соответственно заранее надо посмотреть маршрут (а это лишние потраченные минуты) и носить шлем.
Год назад писал, что просто переключился в приложении на велосипед и поехал работать. Сейчас подкатили обновления — с мая 2025 года максимальная скорость электровелосипедов не должна будет превышать 25 км/ч. Многие рабочие велосипеды курьеров не соответствуют этим стандартам.
Что изменилось в оплате. Хорошая новость — системы оплаты стали более гибкими. Оплата за заказы складывается из расчета за километр, базы, включающей надбавку за сложность (за счет неё базовая стоимость будет динамичной) и доплаты за заказ (зависит от типа слота и спроса).
Появилась система минимального дохода: иногда заказов на сервисе может не хватать. В этом случае плановый слот не станет «бесплатным» — курьер-партнёр может рассчитывать на минимальный доход («мнималку»). К примеру, в Екб «минималка» помогает в периоды низкого спроса, но чтобы увеличить доход надо двигаться в часы пик или в спальных районах (например, Уралмаш, Пионерский), где меньше конкуренции.
Основные плюсы, о которых я писал год назад, никуда не делись:
- Больше заказов по сравнению с пешей доставкой;
- Увеличенное расстояние доставки (до 10 км против 5 км у пеших);
- Меньшая физическая усталость;
- Возможность работать в любую погоду, быстрее обходить пробки.
А вот проблема дорогой аренды, которую я отмечал в статье о самокатах, никуда не делась. Если в год назад, в обычное время аренда может съедать до половины стоимости заказа, то сейчас к этому добавились расходы на изъятия техники на проверку.
Рекомендации для новичков в 2025
- Собственный велосипед — сейчас это наиболее безопасный вариант с юридической точки зрения, если он соответствует стандартам (мощность до 250 Вт, скорость до 25 км/ч);
- Пешая доставка — снова становится привлекательной из-за отсутствия рисков с техникой и проверками;
- Арендованный транспорт — есть свои плюсы и минусы. Изучайте информацию.
Год назад достаточно было поставить галочку в приложении. Сейчас нужно:
- Изучить актуальные ПДД для СИМ;
- Убедиться, что транспорт соответствует требованиям;
- Иметь при себе документы на велосипед/самокат;
- Желательно знать, где в вашем районе есть велодорожки.
Было бы неплохо рассмотреть возможность закрепления за курьерами проезжей части и соответствующе регулировать движение. Мопеды, самокаты, велосипеды на своей полосе. Но это наверное в идеальном мире.
Мое мнение: вот и добрались до сферы курьерской доставки. Теперь она меняется, появилось больше правил, процессы регулирования этой работы идут полным ходом. Те времена, когда можно было просто взять самокат и поехать работать, уже вчера. Сегодня доставка становится более строгой, формальной, надеюсь, и более безопасной.
Курьерская работа остается быстрым способом заработка с гибким графиком, но теперь требует более серьезного подхода к выбору транспорта и соблюдению правил. Романтика "свободы на колесах" заменяется правилами и стандартами. Безопасность наше все.
Факт остается фактом: хочешь денег, придется работать. Другой вопрос как к этому подойти. Есть свое мнение, пиши в комментариях ⬇️
Статья написана исходя из личного опыта, все совпадения случайны.