Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили премиум-сегмента еще долго не утратят актуальности для россиян. Оно и понятно, ведь модели жанра олицетворяют собой симбиоз высоких технологий, представительности, комфорта и высокого уровня безопасности. И последнее особенно применимо по отношению к автомобилям шведской марки Вольво. Поэтому стоит отметить, что к «шведам» у россиян отношение особое – есть люди, которые считают их наиболее оптимальным вариантом, который даже предпочтительней, чем немецкие аналоги. А раз так, то предлагаю вам ниже ознакомиться с Volvo S60 второго поколения. Фишка в том, что такую машину можно купить до 1 миллиона рублей, причем сам седан не выглядит слишком уж «древним» и по сути, мы получаем полноценный премуим-класс по цене новенькой Гранты. Но возможно, что покупать S60 и не стоит. А впрочем, далее будем разбираться в деталях.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья, Volvo S60 второй генерации. Если проанализировать вторичный рынок, то вы поймете, что не стоит никакой сложности найти экземпляры до 1 миллиона рублей. Причем некоторые машины и вовсе, продаются за 700-800 тысяч рублей. Это манит и привлекает, особенно, если учесть, что репутация Вольво в России долгое время была довольно благопристойной, да и сейчас есть мнение, что модели бренда всяко практичней на вторичке, чем те же «немцы».
И как бы там ни было, предлагаю подробней ознакомиться с S60. Как я уже ранее подметил, дизайн у модели все еще актуален. Довольно неплохо выглядит разделенная головная оптика, подтянутая корма и гармоничные пропорции кузова. Автомобиль выигрышно смотрится в любом ракурсе, а в салоне можно выделить качественную отделку, строгость архитектуры и понятную каждому эргономику.
В оснащение Вольво входят климат-контроль, бесключевые пуск мотора и попадание в салон, линзованный ксенон, кожаная обивка интерьера, мультиконтурные кресла спереди, система курсовой устойчивости, система слежения за непросматриваемыми зонами кузова, датчики парковки, система контроля за давлением в колесах, салонное зеркало с автоматическим затемнением, и так далее.
Что же касается ездовых качеств, то данное поколение модели демонстрирует довольно острые реакции в рулевом управлении, умеренные крены кузова и хорошую устойчивость при высоких скоростях. Можно сказать, что водителю скучно не будет. С другой стороны, пассажиры наверняка похвалят энергоемкую подвеску и качественную звукоизоляцию.
Возрастные Volvo S60 II практически не гниют. Шведы, как всегда, уделяют антикоррозионной защите кузова пристальное внимание, в то время, как лакокрасочное покрытие прочное и не выгорает долго под солнечными лучами.
Ходовая также, может побаловать долговечностью. Во всяком случае, цифры в 150-160 тысяч километров без ремонта – рядовая реальность.
Но есть довольно ощутимые недостатки у данной модели. Первый – ненадежные бензиновые турбомоторы 1,6 и 2,0 литра, которые и распространены на вторичке. У них от детонации разрушается поршневая группа, нередко бывают вопросы к сроку службы турбонаддува и топливной аппаратуры, а также к герметичности системы охлаждения и ГРМ.
Роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями, которые идут в пару к данным движкам – еще одна слабость. Менять сцепления, актуатор, вилку в механизме смены ступеней придется через 15-20 тысяч километров.
Ну и, с электронными системами бывают различные неполадки. Соответственно, визиты к автоэлектрикам очень не исключены.
Таким образом, Volvo S60 II – это уже не те старые-добрые «шведы», которые славились своим качеством и неприхотливостью. Это был хороший новый автомобиль, но гарантии беспроблемности последующим хозяевам он увы, обеспечить не способен. Поэтому к покупке Вольво надо подходить с осторожностью.
Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.