Она ушла в Европу, а могла быть нашей: почему новая электрическая Nissan Micra — тачка, которую мы потеряли
Вот она. Маленькая, круглая, дерзкая. Как будто выехала из мультфильма Pixar, но при этом умеет делать 0–100 быстрее, чем закипит ваша утренняя каша. Шестое поколение Nissan Micra. Только не ищите её у дилеров в США — там, за океаном, она не положена. Как швейцарский сыр в Северной Корее.
⚡ Часть первая. Не такая уж и малютка: рождение электрической Micra
Micra — это, знаете ли, тот самый персонаж, которого в сюжете вроде нет, но он почему-то делает весь фильм. В 80-х она была ответом японцев на европейский B-сегмент: маленькая, шустрая, бесстыдно милая. Потом её любили домохозяйки, студенты, таксисты — и даже преступники, которым был нужен неприметный, уходящий автомобиль.
Но время шло — Micra то худела, то толстела, то обиженно исчезала с радаров. И вот — апгрейд в стиле XXI века: она больше не «пукает бензином», теперь она электрическая. Причём настолько, что даже Leaf рядом выглядит как динозавр с Wi-Fi.
Проект стартовал с идеи: «давайте сделаем машину, которая не будет раздражать в городе, но при этом удивит на трассе». И сделали. На платформе AmpR Small от Renault (да, та же, что у новых R5 и грядущего Twingo). Но французы оставили на кузове только молекулы ДНК. Всё остальное — дело рук Nissan Design Europe. Место действия — Лондон. Результат — коктейль с характером: британский стиль, японская инженерия, французская хитрость.
🛞 Micra сегодня — не просто кузов с мотором
Колёсная база — 2,54 метра. То есть нет, это не лилипут. Это вполне взрослый супермини, которому не надо оправдываться. Вес? От 1400 до 1525 кг, в зависимости от батареи — на 40 или 52 кВт⋅ч. Лёгкой она не стала, но всё равно прёт, как утка на каникулах.
Мощность — 121 или 148 лошадиных сил. Это как если бы у вас был Smart, но с характером Golf GTI.
В городе она тиха, послушна, как искусственный интеллект — только без паранойи. Зато в спортивном режиме — щёлк, и вжух! — весь крутящий момент уже под колёсами. Задняя многорычажка вместо дешёвого торсиона? Пожалуйста. И да, едет она куда бодрее, чем выглядит. Даже неприлично бодро.
🧠 Внутри: как в гаджете, который кто-то случайно назвал автомобилем
Два экрана по 10,1 дюйма: один для приборки, другой — для мультимедиа. Разделены скошенным углом — как будто дизайнер пересмотрел «Бегущего по лезвию».
Внутри — минимализм, но с фантазией. Есть 48 оттенков подсветки — да-да, почти как у тех самых книжек из отдела для взрослых.
Ассистенты? Тут их больше, чем пассажиров. ProPilot, контроль рядности, слепые зоны, предупреждение при выходе, чтобы не снести проезжающего велосипедиста. Вроде бы мелочи, но ощущение — будто машина реально о тебе заботится. Прямо мама. Только не орёт.
🚀 Зарядка и запас хода — без нудятины
От 0 до 85% — за 30 минут. Если нашли зарядку на 100 кВт.
С меньшей батареей проедете до 310 км, с большей — до 408 км. И в городе эти цифры не врут: рекуперация работает, как надо. Есть e-Pedal — в пробке можно забыть, где у вас тормоз.
А ещё можно питать от машины блендер, ноутбук, гирлянду на пикнике или даже сварочный аппарат (ну, вдруг). Micra теперь делится током. Раньше делилась вниманием — теперь электричеством.
😏 А теперь факт, который вы вряд ли знали
В 2003 году Nissan Micra участвовала в японском шоу, где нужно было построить полноценный... дом на колёсах из стандартной Micra третьего поколения. Команда превратила её в жилую капсулу: откидывалась крыша, открывалась мини-кухня, была даже ванночка. Шедевр компактности и японской инженерной изобретательности. Сегодня такие экземпляры — коллекционная редкость.
⚖ Плюсы, минусы и тонкости
Плюсы:
- Шустрая и весёлая, как надоедливая собака.
- Компактна, но не убога.
- Электрическая, но не стерильная.
- Салон — как новый айфон, только с сиденьями.
Минусы:
- В США не продаётся. Да, это главный минус.
- В Европе — только передний привод (а хотелось бы полный, хотя бы ради прикола).
- Багажник хоть и до 1106 литров, но с не самой удобной геометрией.
Фишки:
- Многоцветная подсветка и три стиля комплектаций: Chill, Audacious и Modern. То есть выбирай Micra под настроение.
- Все комплектации — с 18-дюймовыми колёсами. Даже базовая. Nissan, ты что, решил побаловать бедных?
🎬 Финал. Машина, которая могла бы изменить правила
Смотрите: в США таких машин просто нет. Leaf вырос, стал кроссовером и поперхнулся взрослой жизнью. А Micra — осталась молодой, дерзкой и полезной. На фоне удушающих своих водителей Ford F-150, эта маленькая «улыбка на колёсах» — как кислородная маска в самолёте: незаметная, но спасительная.
Могла бы стать культовой у миллениалов — у тех, кто вырос с ней в Need for Speed. Могла бы стать первой машиной для студента, второй — для мамы, и единственной — для тех, кто просто хочет нормальный, человечный транспорт.
Но пока мы тут считаем в милях лошадиные силы, Европа уже катается на Micra с утренним кофе и Spotify в колонках.
А мы... мы ждём.
Подписывайтесь на наш Дзен — там мы такими историями делимся как горячими пирожками. А в Telegram — ещё и за кулисы заглядываем.
Будет интересно — слово Micra.