Некоторый скажут очередной китайский кроссовер, от которых многие уже устали. Другие скажут, наоборот, какой красивый авто, ну а третьи просто проигнорируют эмоции и ознакомятся с новинкой.
Но обратить внимания на него стоит. Не потому, что я на протяжении всей статьи буду описывать какой он хороший. Я не занимаюсь рекламой. А просто ради того, чтобы было понимая, какие авто сейчас выпускают и поступают в РФ из Китая.
Dongfeng Mage — кроссовер китайского бренда на российском рынке. Машина, которая должна была появиться ещё два года назад. Которая обещает перевернуть представление о "доступном премиуме".
И которая... может стать самым громким провалом 2025 года. Наверняка у многих вопрос, провал или успех? Давайте разбираться.
Dongfeng Mage: кроссовер, который может перевернуть российский рынок авто или стать его главным разочарованием
Dongfeng в России — бренд-призрак. До сих пор у нас продавались только пикап DF6 и седан Shine Max, которые тихо исчезали с радаров покупателей сразу после покупки. Mage должен изменить всё.
Если говорить про внешний вид, то кроссовер выглядит неплохо. Да, тут есть интересные моменты, неплохо выполнены линии кузова и т.п. Но не стоит забывать, что Китай на внешний и внутренний вид делает большую ставку.
Габариты. 4650×1905×1630 мм — почти как у Toyota RAV4, но с более длинной колёсной базой (2775 мм). Почему это важно? Потому что это пространство. Тут ситуация такая, сделать автомобиль максимально выигрышным.
Габариты, схожие с RAV4, количество систем и опций в разы превышает японский авто, но увы до качества «Тойоты» КНР ещё очень далеко.
Двигатель 1.5-литровый турбо с 197 лошадиными силами и 305 Нм крутящего момента. "Этот мотор — клон разработки Honda, — признаётся механик, работавший с ранними версиями Mage — Но с одной проблемой: он не любит наше 92-е топливо. Совсем". В паре с данным двигателем идёт роботизированная КПП GETRAG с двойным мокрым сцеплением.
Секреты, о которых не пишут в брошюрах
Главное преимущество Mage — не экраны (хотя 14.6-дюймовый дисплей действительно впечатляет), не разгон до 100 км/ч за 8.2 секунды, и даже не светодиодная оптика, которая делает его похожим на НЛО ночью. Главное — это оцинкованный кузов.
"90% китайских машин в России сгнивают через 5 лет" — говорят кузовные мастера. Mage — исключение. Как пишут некоторые источники, то автомобиль имеет полное фосфатирование и катафорезное грунтование.
Зимний пакет? Подогрев руля, сидений, лобового стекла, зоны дворников. Дистанционный запуск. Всё это есть. Вообще наверно каждый китайский кроссовер который сейчас поступает на наш рынок имеет почти всё.
Игра на опережение: почему конкуренты должны бояться
Сравним с ключевыми соперниками:
- GAC GS4: 1.5 л (170 л.с.), от 2.9 млн руб.
- Haval F7: 1.5 л (150 л.с.), от 2.85 млн руб.
- Geely Atlas: 2.0 л (200 л.с.), 3.5–3.8 млн руб.
Mage предлагает 197 "лошадей", полный зимний пакет и работу на 92-м бензине (в теории). Но вот загвоздка — официальная цена для России ещё не объявлена. Также идет вопрос о локализации. Вполне возможно, что данный кроссовер начнут собирать в РФ.
"Если уложатся в 3 млн рублей — это составит хорошую конкуренцию Haval F7, — прогнозирует аналитик авторынка. — Если перевалят за 3.2 млн — Mage станет неликвидом, как многие китайские авто".
Однако, много людей, много и мнений, и если вдруг автомобиль вам понравился, то следует кое-что знать.
1. Сервис. На всю Россию — 12 официальных сервисов. Для сравнения: у Haval — 89.
2. Запчасти. "Детали для Mage будут идти 2–3 месяца, — предупреждает менеджер по логистике. — Пока только морем через Беларусь".
3. Неизвестность. Как кроссовер покажет себя в нашей стране неизвестно, хотите ли вы быть первыми «испытателями»?
Финал: покупать или бежать?
Mage — это русская рулетка. Конечно, можно выделить плюсы, такие как неплохой внешний и внутренний вид, оцинковку кузова, соотношение мощности и цены (если она до 3 млн) и т.п. Однако не стоит забывать про минусы, катастрофически малая сеть сервисов, вопросы к надёжности и т.п.
P.S. Личный прогноз: если Dongfeng назначит цену 2.99 млн рублей — Mage имеет шанс на успешные продажи. Если 3.1 млн — провалится.
А что думаете вы? Рискнули бы стать одним из первых владельцев? Пишите в комментариях — обсудим самого спорного "китайца" 2025 года!