Давно, еще с детства, хотел проехаться на «Авроре». Но вот с той еще не слоилось, а в этот раз возвращаться из Санкт-Петербурга довелось уже обновленной и вновь запущенной «Авророй». Причем, если я правильно помню, в те, старые времена, поезда ходили раз в сутки, утром. А вот сейчас точно есть рейс в 6 утра и тот, которым ехал я, отправлением из Питера в 13-50 (из Москвы такой тоже есть). И вот немножко о впечатлениях об этом поезде, точнее о вагоне.
1. Вагоны новые, двухэтажные, построенные, естественно, в Твери. Окрашены вроде как и в стилистике РЖД, но при этом сине-белые, с явной отсылкой к тому скорому поезду, который ходил раньше. Однако в нашем поезде, ввиду праздничных дней, число вагонов было увеличено до 17 и три последних были «не фирменные», т.е. обычные сидячие вагоны, как в поездах до Воронежа или Брянска. Мне повезло ехать в тринадцатом вагоне, т.е. «официально авроровском».
2. Толком поезд у перрона снять оказалось невозможным: что-то где-то не согласовали в Питере и состав подавали к перрону где-то за полчаса до отправления, что необычно, в это время уже начинают посадку обычно. И да, с этой задержкой и людей было море и кадр вышел только с маневровым тепловозом вдалеке.
3-4. Расположение кресел 2+2 через проход. Половина смотрит в одну сторону, другая – в другую. По движению и против. Поворотов кресел не предусмотрено. Что обидно тому, кто едет почти шесть часов спиной вперед, хотя для меня это не сильно принципиально.
5-6. А вот кресла лично для меня оказались удобными (можете что угодно говорить, но мое мнение – это мое мнение). Спинка откидывается, а не как в «Сапсане» выезжает вперед сидение, причем откидывается на хороший угол, в итоге ты полулежишь. За счет этого шаг между креслами достаточно большой и мне с моим ростом 176 см оставалось от колен до предыдущего кресла сантиметров 20. Очень комфортно на самом деле.
7-8. Обивка экокожей (а я настолько древний, что помню девичью фамилию экокожи – дерматин). Может быть спорное решение, кому-то ближе тканевое покрытие. Но здесь, по ощущениям все в норме: и не скользит, не вызывает дискомфорта. А с точки зрения обработки и гигиены, наверное, проще именно с таким покрытием.
9. Над головой скромно: кнопка вызова проводника и индивидуальные светильники с кнопкой. Обдува нет, но он и не нужен – общий кондиционер уверенно поддерживал + 22 всю дорогу. Для меня – идеально, но кто-то, особенно спящие, накрывались куртками.
10-11. Кармашек наполнен тремя вещами: корпоративным журналом, каталогом продукции, которую можно купить на борту и набором, который включает в себя одноразовые тапочки, рожок для обуви, салфетку для обуви же, и гигиеническую салфетку для рук.
12-13. Лесенка на второй этаж – стандартна. И так же стандартно кулер с холодной водой (может есть и горячая, но я даже не пробовал, не нужна была.
14. Помещение перед двумя туалетными комнатами. От тамбура отделено прозрачной перегородкой-дверью, которая уходит в сторону при приближении человека и так же автоматически закрывается через некоторое время после прохода человека.
15-17. Многие любят в обзорах туалетную комнату. Держите, хотя там все обычно вакуумный унитаз, рукомойник, пеленальный столик (да теперь уже это обычно: никто и не вспоминает «дырку в полу») Хотя кто-то все же осуществлял попытки сделать посещение туалета неприятным. Опять же, думается, кто-то в этом обвинит не поросят, едущих в вагоне, а РЖД.
18. И это было бы окончание рассказа, если бы еще не один важный момент, связанный с поездом «Аврора». Для этих поездов специальным образом покрасили новую версию электровоза ЭП2К. Наш поезд вел ЭП2К-502, который я снимал уже на Ленинградском вокзале в Москве.
Вот так как-то.
ПС Ах да, есть еще видеообзор вагона, который можно посмотреть по ссылке: https://rutube.ru/video/e6654475eeefb106f73c5abd960a91db/?r=wd