Власти Санкт-Петербурга готовят дополнительное соглашение с операторами кикшеринга, которое обяжет их перечислять средства в городской бюджет.
В Комитете по транспорту уточнили, что собранные деньги планируется направить на обустройство парковок для средств индивидуальной мобильности (СИМ) и строительство велодорожек, пишут «Ведомости Северо-Запад».
Заместитель председателя комитета по транспорту Михаил Казаков сообщил, что документ находится в стадии разработки. Рассматриваются два варианта финансирования: фиксированный платеж в размере 1000 рублей за каждый электросамокат в сезон либо оплата аренды городских территорий под парковки. При текущем парке в 42 тысячи самокатов первый вариант может принести бюджету до 42 млн рублей ежегодно.
Казаков отметил, что новая схема взаимодействия с операторами может быть запущена в ближайшие месяцы. Городские власти уже проанализировали около 13 тысяч потенциальных мест для организации парковок СИМ. По словам чиновника, оба варианта платежей демонстрируют готовность бизнеса участвовать в развитии транспортной инфраструктуры.
В настоящее время соглашения о правилах использования СИМ в Петербурге действуют с тремя операторами – «Яндекс.Go», Whoosh и «МТС Юрент». Все компании подтвердили участие в обсуждении нового финансового соглашения, однако конкретные параметры пока не определены.
Представитель «МТС Юрент» заявил, что механизм финансирования инфраструктуры со стороны операторов находится в стадии проработки. В Whoosh подчеркнули схожую позицию, отметив необходимость выработки приемлемой для всех сторон модели.
Павел Крупинов, руководитель по взаимодействию с органами власти «Яндекс Go», обратил внимание на сложности расчета платежей из-за сезонных колебаний количества самокатов. По его данным, в пиковый период в городе работает около 18 тысяч единиц техники, что при предлагаемой схеме может означать выплаты в 18 млн рублей.
Эксперты выразили скепсис относительно эффективности инициативы. Транспортный инженер Иван Вергазов предположил, что собранные средства могут раствориться в общих расходах на дорожную инфраструктуру, а дополнительные издержки операторов приведут к росту цен для пользователей.
Аналитик Владислав Булгаков указал, что 42 млн рублей – незначительная сумма в масштабах городского бюджета. По его расчетам, этих средств хватит лишь на несколько километров велодорожек, тогда как общая потребность оценивается в сотни километров. Эксперт предложил сосредоточиться на организации парковочных зон для СИМ.
Напомним, что согласно планам развития велоинфраструктуры до 2030 года, в Петербурге должно появиться свыше 800 км велодорожек. Однако текущие темпы строительства значительно отстают от запланированных показателей. Ранее, председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев заявил, что развитие городской инфраструктуры необходимо согласовывать с правилами использования средств индивидуальной мобильности. Особое внимание, по его словам, следует уделять созданию безопасных условий движения, в том числе обустройству дополнительных велополос. При этом глава Комтранса обратил внимание на возможные последствия такого расширения - сужение проезжей части и сокращение парковочных пространств для автомобилистов. Енокаев подчеркнул, что интересы велосипедистов уже учтены в Комплексной схеме организации дорожного движения, принятой в 2024 году. Развитие велодорожек остается одним из ключевых направлений работы Комитета по транспорту, заключил руководитель ведомств.
Напомним, ранее вице-губернатор Кирилл Поляков напомнил, что президент РФ Владимир Путин поручил создавать условия для занятий спортом в школах, вузах, детских садах. И власти Петербурга активно развивают эту сферу, за последние пять лет обеспеченность спортивными объектами в городе выросла на 10%, и почти 3 млн петербуржцев регулярно занимаются физкультурой и спортом, велосипедному в том числе.