За последние недели ситуация вокруг российской дилерской сети, работающей с китайскими автопроизводителями, накалилась до предела. Директора и менеджеры автосалонов по всей стране массово жалуются на сложности в работе с китайскими брендами. И это не просто голоса отдельных представителей — это мнение 27 топ-менеджеров, собранных Олегом Мосеевым, бывшим президентом РОАД, который провел масштабное исследование.
Интересный факт: Лишь двое из опрошенных довольны сотрудничеством с китайскими автопроизводителями.
"Работать с китайцами сложно. Иногда даже безнадёжно."
Что не так с китайскими партнёрами?
В ходе исследования были выявлены серьёзные проблемы, которые делают работу с китайскими брендами не просто трудной, но часто убыточной. В том числе:
- Нереальные планы продаж;
- Отсутствие поддержки сервиса;
- Задержки с запчастями;
- Поставка машин с браком;
- Безразличие производителя к проблемам дилера.
Также было отмечено, что в управлении часто ставят молодых специалистов, которые не имеют достаточного опыта. А местные, опытные менеджеры оказываются в стороне. Это порождает ситуацию, когда эффективность падает, а коммуникация становится хаотичной.
Конкретные претензии от дилеров
На конференции «Россия-Китай» генеральный директор автомобильного холдинга Verra Анна Бояршинова рассказала о реальных проблемах, с которыми сталкиваются российские дилеры. Вот основные пункты её выступления:
1. Каждая вторая машина возвращается по гарантии
Это не шутка. По словам Анны, до 50% автомобилей возвращаются в сервис уже после покупки клиентом. Причины могут быть самыми разными — от заводского дефекта до сбоя программного обеспечения. Но результат один — дилер теряет деньги, потому что:
- Сервис занят только гарантийными случаями;
- Механики вынуждены учиться на ходу;
- Клиенты недовольны, и часто требуют возврата средств.
Ранее, при европейских и корейских брендах, таких проблем почти не было. Теперь же они стали нормой.
2. Сервис работает себе в убыток
Доход дилера формируется не только за счёт продаж, но и за счёт обслуживания. Однако, если половина машин возвращается по гарантии, то доход превращается в убыток. Проблема усугубляется тем, что:
- Не все поломки покрываются гарантией;
- Дилер всё равно обязан бесплатно чинить;
- Оборудование и инструменты часто не подходят для новых моделей.
В итоге, вместо прибыльного направления получается дорогостоящая головная боль.
3. Обучение механиков — самообразование
Производители из Поднебесной не обучают персонал. Никаких курсов, никаких мастер-классов. Механики учатся сами — методом проб и ошибок, прямо на клиентах.
- Отсутствие официальных программ обучения;
- Нет доступа к технической документации;
- Китайцы не отправляют инженеров или специалистов для помощи.
Если раньше механики знали, как работать с Renault или Toyota, то теперь им приходится разбираться с автомобилями, где даже простой ремонт может занять неделю.
4. Запчасти: медленно и неправильно
Проблема с запчастями остаётся одной из самых острых. Например, одна из партий, заказанная ещё в октябре прошлого года, до сих пор не дошла до Перми. А ведь она уже полностью оплачена. То есть дилер:
- Платит заранее;
- Ждёт по полгода;
- Получает не то, что заказывал.
Это не просто неудобство. Это заморозка бюджета и потеря времени, которое можно было потратить на развитие бизнеса.
Почему так происходит?
Причин несколько:
- Китайские бренды не готовы к международному опыту;
- Нет локализованной системы поддержки;
- Нет понимания российского рынка;
- Слишком много контроля со стороны завода, но мало реальной помощи.
Они не пытаются адаптироваться под нас. Они просто берут старые модели, немного их обновляют и вываливают на рынок. И если кто-то купит — хорошо. Если нет — тоже не их проблема.
Какие марки в зоне риска?
Холдинг Verra работает с такими брендами, как Geely, Exeed, Changan, Haval и другими. И именно с ними возникают самые частые нарекания. Например:
- Haval Jolion: хорошая модель, но слишком много рекламаций;
- Changan CS55 Plus: стильный, но нестабильный;
- Exeed TXL: технологичный, но сложный в ремонте;
- Geely Atlas Pro: популярный, но с высоким процентом гарантийных случаев.
Это не значит, что эти бренды плохи. Это говорит о том, что их продвижение и поддержка в России неэффективны.
Что дальше?
Ситуация не меняется годами. Скорее всего, она и не собирается. Потому что:
- Китайцы не видят необходимости;
- Им выгоднее работать через параллельный импорт;
- Локализация производства пока минимальна;
- Цены продолжают расти, несмотря на падение спроса.
Поэтому российские дилеры вынуждены либо снижать цены (что невозможно), либо делать огромные скидки (что убыточно), либо закрывать направление полностью.
Почему никто не уходит?
Парадокс в том, что многие дилеры не могут просто уйти от китайских брендов. Почему?
- Нет других предложений;
- АвтоВАЗ не может покрыть весь спрос;
- Китайские бренды доминируют на рынке;
- Импортные иномарки официально не продаются.
То есть, выбора практически нет. И дилеры продолжают работать, хотя бы ради того, чтобы не потерять площадку и команду.
Перспективы и выводы
Если ничего не изменится, то можно ожидать:
- Ускоренного закрытия дилерских сетей;
- Падения интереса потребителя;
- Серьёзного ухудшения качества сборки;
- Роста числа судебных процессов между дилерами и поставщиками.
Рынок не может быть односторонним. Он должен строиться на взаимопонимании, поддержке и развитии. А сейчас он больше похож на «продаю и забываю».
Вывод: китайский эксперимент или крах?
Работа с китайскими брендами — не просто бизнес-стратегия. Это эксперимент, который показывает, как быстро можно потерять доверие, если игнорировать базовые правила игры.
- Гарантия: 50% машин возвращаются;
- Сервис: загружен, но приносит убытки;
- Запчасти: долго идущие, часто неверные;
- Обучение: отсутствует или поверхностное;
- Управление: часто несоответствует уровню дилеров.
Это не просто неудачи. Это системная проблема, которая требует решения. Но пока китайские производители не готовы его найти.
Как вы относитесь к этой ситуации? Считаете ли вы, что китайские бренды должны менять свою политику в России или лучше свернуть сотрудничество? Делитесь своим мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.