Когда автомобили повторяются по воле моды
Если бы вы увидели NSU Prinz и ЗАЗ-966 (Запорожец) рядом, возможно, подумали бы, что это близнецы. Они не просто похожи - они словно созданы по одному чертежу. Но как такое могло случиться? Ведь один автомобиль делался в Германии конца 50-х, а другой - в СССР спустя почти десять лет?
История их внешнего сходства это не случайность, а следствие эпохи, когда дизайнерские решения распространялись быстро, а индустрия стремилась к универсальным формам. Сегодня мы расскажем о том, как NSU Prinz 4 и Запорожец стали зеркальным отражением одной автомобильной эпохи.
Как всё начиналось: рождение NSU Prinz
Когда в 1957 году немецкая компания NSU представила свой новый микролитражный автомобиль Prinz I , мало кто ожидал, что он станет началом целой эпохи. Это был простой, компактный седан с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, установленным сзади. Машина предназначалась для массового потребителя и должна была стать доступной, экономичной и практичной заменой велосипедам и мотоциклам.
В дальнейшем модель развивалась, превратившись к 1961 году в более крупную и современную версию - Prinz 4 , которая стала особенно популярной. Её длина составляла уже 344 см, а интерьер стал заметно комфортнее - и всё это под знаменитым слоганом: «Fahre Prinz und Du bist König!» ((Перевод: "Управляй Принцем — и ты будешь королём!")). Именно эта версия так похожа на советского «двойника».
Почему они так похожи? Дизайн, рожденный в Америке
На первый взгляд может показаться, что Запорожец был скопирован с NSU Prinz. Однако истинная причина их сходства лежит глубже - она связана с влиянием американского автомобиля Chevrolet Corvair .
Chevrolet Corvair, выпущенный в 1960 году, был одним из самых революционных автомобилей своего времени. Он имел заднемоторную компоновку, плоский пол без тоннеля, обтекаемый дизайн и необычные формы. Несмотря на некоторые проблемы с управляемостью, Corvair стал объектом множества подражаний по всему миру.
Многие автопроизводители взяли за основу его стиль:
- Британская Hillman Imp
- Французский Renault R8
- Японская Mazda 800
Именно Corvair стал источником вдохновения для дизайна NSU Prinz 4 , который получил похожую форму кузова и характерные очертания. А когда в СССР начали разрабатывать новый автомобиль для массового потребителя ЗАЗ-966 , конструкторы также обратились к образу Corvaira.
Таким образом, NSU Prinz и Запорожец не являются прямыми копиями друг друга , но оба были вдохновлены одной и той же моделью. Их сходство - результат общей тенденции той эпохи, когда мир двигался в едином русле стандартов автомобильного дизайна.
Чем отличались автомобили внутри
Несмотря на внешнее сходство, технически Prinz и Запорожец были совершенно разными машинами:
- NSU Prinz 4 оснащался двухцилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения мощностью 30 л.с.
- ЗАЗ-966 , в свою очередь, получил четырёхцилиндровый V-образный двигатель также с воздушным охлаждением , изначально развивавший 23 л.с., который в дальнейшем модернизировали до 30 и даже 40 л.с.
Таким образом, оба автомобиля использовали заднемоторную компоновку и воздушное охлаждение - но подходы к конструкции моторов и их доработке различались. Внешне машины могли казаться почти зеркальным отражением друг друга, но технически каждый автопроизводитель шёл своим путём. Такое сочетание стало ярким примером того, как одна дизайнерская идея могла воплощаться по-разному - в зависимости от страны, культуры и возможностей инженеров.
Эволюция и наследие
После выхода Prinz 4, NSU продолжала развитие модели, создавая четырехцилиндровые версии (Prinz 1000), а также спортивные варианты - Sport Prinz , TT и TTS , которые добились успеха в гонках. Но к 1970-м годам компания столкнулась с финансовыми трудностями и была поглощена Volkswagen, став частью Audi.
Что касается Запорожца - он стал символом советского автопрома, выпускаясь с 1966 по 1994 годы. Его любили за простоту, надёжность и возможность тюнинга, особенно в условиях дефицита других машин.
Возрождение Prinz в XXI веке
В 2023 году, к 150-летию основания NSU, компания Audi представила электрический прототип EP4 - современную интерпретацию Prinz 4. На основе оригинального шасси 1971 года установили гибридную силовую установку от Audi Q7 TFSI e quattro мощностью 240 л.с.
Это стало данью уважения истории и намёком на будущее - ведь завод в Неккарзульме сегодня активно переходит на выпуск электромобилей.
Заключение. Совпадение или закономерность?
NSU Prinz и Запорожец - это не просто два похожих автомобиля. Это яркий пример того, как мировые тренды в дизайне могут влиять на машины, созданные в разных странах, в разное время и при разных политических системах.
Принц и Запорожец напоминают: даже самая скромная машина может стать символом эпохи и отражением её духа.
Если вам была интересна эта заметка и вы хотите узнать больше об авто и технике вообще - подписывайтесь на канал. Расскажите — какие ещё автомобили из вашего детства или юности остались в памяти как символы эпохи?
[Фото взяты из открытых источников в сети интернет]