Регулируемый транец для подвесного мотора (Гидролифт) известен пользователям катеров давно. Со временем, этот аксессуар приобрел широкую популярность, особенно для моторов большой мощности (от 115 л.с. и выше). Многие клиенты уверены, что данное приспособление улучшит ходовые качества и управляемость катера с мотором.
В этой связи, я должен уточнить некоторые особенности этого устройства (Гидролифт).
Сперва, поговорим о положительных моментах Гидролифта.
Положение подвесного мотора относительно транца катера с регулируемом транцем и, без него. Регулируемый транец позволяет менять высоту работы мотора дистанционно (в указанных диапазонах), без изменения трима (наклона) мотора.
1. Позволяет изменять высоту подвесного мотора (в установленных пределах), без изменения наклона (трима) мотора
2. Позволяет дистанционно регулировать высоту работы мотора, при движении катера (лодки).
3. Позволяет двигаться по мелководью, без изменения наклона (трима) мотора.
Теперь, поговорим об отрицательных моментах Гидролифта.
Так как подвесной мотор крепится не к транцу катера непосредственно, а, через Гидролифт, это увеличивает расстояние от транца катера до гребного винта.
Как следствие:
Уменьшается эффективность гребного винта. Нарастает гидравлическое сопротивление на винт и, мотор надо устанавливать выше (при отдалении его от транца).
Кроме того, уменьшается надежность соединения подвесного мотора с катером
Дополнительное устройство, между мотором и катером, ослабляет соединение. Дополнительное механическое (электрическое, гидравлическое) устройство может быть причиной дополнительных неисправностей и поломок.
Вес Гидролифта (от 5 до 15 кг), прибавляется к весу подвесного мотора, и, может превысить максимальный разрешенный вес мотора на транце катера. В таком случае, придется уменьшать мощность мотора (уменьшая его вес).
Штатные транцевые болты (в комплекте с подвесным мотором), не могут быть использованы для крепления мотора к Регулируемому транцу. Приходится использовать другие болты (из комплекта транца). Но, такие болты могут быть худшего качества (возможны поломки таких болтов – это опасно. Надежность крепления подвесного мотора к транцу катера уменьшается.
И, еще один нюанс.
Проблема подъема мотора, который установлен с Гидролифтом, в транспортное положение.
При установке подвесного мотора на катер, с Гидролифтом, мотор отодвигается от транца катера (на толщину регулируемого транца). Гидравлический исполнительный цилиндр рулевой гидравлической системы (установленный на моторе), упирается в транец и, не позволяет поднять подвесной мотор в транспортное положение, когда Регулируемый транец находится в нижней позиции. Дополнительно приходится, сперва, поднимать мотор Гидролифтом, а, затем, поднимать мотор гидроподъемом самого мотора.
Если клиент забудет об этой особенности, возникает опасность повреждения гидроцилиндра, транца и частей подвесного мотора.
Так что, необходимо сначала подумать и проанализировать конструкцию подвесного мотора и катера, прежде чем принимать решение об установке Гидролифта на катер.
Спасибо за внимание.