Станция существует с момента начала эксплуатации линии (ноябрь 1892 г.). Вокзальное здание строилось по проекту архитектора Кнута Нюландера. В 1929 году здание было перестроено, в таком виде оно благополучно пережило эпоху войн и сохранилось до наших дней.
В 1930-е годы рядом со станцией Яаски появился мельничный комбинат, на его территорию проложили подъездные ж.д. пути. В советское время деятельность комбината была восстановлена. Кроме того, на его базе организовали комбикормовый завод, строения которого располагались между ж.д. станцией и автодорогой. Подъездные пути на оба предприятия ответвлялись в Светогорской (северной) горловине станции. Для работы по этим веткам в Лесогорском круглосуточно находился маневровый локомотив. В начале 1970-х г.г. это был тепловоз серии ВМЭ1, впоследствии заменённый на более мощный ТЭМ1. Для прохождения техосмотра или ремонта станционный тепловоз перегоняли в локомотивное депо Выборг, а в Лесогорский присылали другой, подменный.
На третьем станционном пути (в настоящее время разобран) имелись вагонные весы. В 1990-х годах вдоль основных путей станции со стороны Каменногорска уложили 2 тупиковых пути для нужд частной лесоперерабатывающей компании. А подъездные пути мельничного комбината и комбикормового завода, ответвлявшиеся в Светогорской горловине, были в тот же период времени демонтированы. Причиной послужило прекращение деятельности этих предприятий.
