Ещё несколько лет назад слова о том, что китайский двигатель может быть надежен, звучали как насмешка. Те, кто сталкивался с китайскими автомобилями в начале их пути, помнят: двигатели часто были сыроваты, ходили немного и не вызывали доверия.
Даже упоминание о желании взять «китайца» вызывало ухмылки. Но времена меняются, и теперь ситуация совсем иная. Об этом, кстати, недавно говорил автоэксперт из Expocar. По его словам, сегодня китайские моторы — это уже не «лотерея», а реальный конкурент агрегатам от Японии и Южной Кореи.
Как Китай вышел на новый уровень
Раньше автопром Поднебесной шёл своим путём — часто пробуя повторить чужие разработки, не особо вдаваясь в нюансы. Но за последние десять лет подход кардинально изменился. Вместо копирования — партнёрство. Chery сотрудничает с австрийской AVL, Great Wall — с Bosch и Honeywell, а у SAIC — опыт от General Motors. Всё это дало мощный толчок.
Результат не заставил себя ждать. Китайские моторы стали проектироваться с оглядкой на мировые стандарты. Причём многие компании открыли собственные центры разработки за границей: Geely работает в Швеции, BYD — в США. И теперь китайские моторы регулярно попадают в престижный рейтинг China Heart — национальную премию, где соревнуются не только китайские, но и мировые бренды. И китайцы там уже не аутсайдеры.
Какие моторы рекомендуют к покупке
Эксперт составил список из пяти китайских турбодвигателей, которые заслужили доверие как в теории, так и на практике. Вот они.
Chery SQRF4J16, 1.6T
Этот двигатель ставят на Omoda, Tiggo 7 Pro Max, Exeed. Его мощность — около 147 сил. Главный плюс — высокая надёжность. На испытаниях одна из таких машин накрутила более 12 тысяч километров всего за пять дней и ни намёка на поломку.
Алюминиевый блок цилиндров, 16 клапанов, система изменения фаз газораспределения — всё стандартно, но исполнено на хорошем уровне. Главное — не забывать менять масло вовремя и использовать качественное.
Changan JL473ZQ9, 1.4T
Этот мотор — часть серии Blue Core. Его мощность — от 150 до 160 л.с. Применяется на моделях CS35 Plus и Eado Plus. Есть данные, что на стенде двигатель отработал 260 часов без остановки. Это, конечно, лаборатория, но всё равно показатель.
Экономичен — около 6–7 литров в смешанном режиме. Правда, требователен к топливу и маслу. Производитель советует 95-й бензин и синтетику 0W20.
Geely JLH-3H-3G15TD, 1.5T
Мощность — 150 сил. По сути, это «брат» мотора Volvo B3154T — неудивительно, ведь Geely владеет шведским брендом и активно использует его наработки. Надёжность на уровне: ресурс — порядка 250 000 км. Но на 92-м бензине мотор может отходить заметно меньше — всего около 100 000 км.
Dongfeng DFMA15T, 1.5T
Этот мотор появился в 2018 году, и его сделали с расчётом на надёжность: вместо сложных решений — проверенная механика. Распределённый впрыск, цепной привод, отказ от гидрокомпенсаторов. Ставится на AX7 и подобные модели.
С ресурсом всё хорошо — при правильной эксплуатации и чистом масле может пройти до 280 000 км. Особенно важно поддерживать чистоту — перед заменой масла полезно промывать систему.
Great Wall GW4G15F, 1.5T
Устанавливается на модели Haval второго поколения. По сути, в основе — конструкция одного из японских моторов Toyota. Отсюда и надёжность.
Приятный бонус — двигатель работает даже на 92-м бензине и не требует сверхдорогих масел. Служит до 250–300 тысяч км, если вовремя делать ТО. Правда, первые версии расходовали масло чуть выше нормы, но позже производитель исправил это.
Что говорят мастера
Теория теорией, но как обстоят дела у реальных владельцев? По словам сотрудников сервисов, моторы китайских марок 2020–2022 годов в основном приезжают только на плановое обслуживание. Пробеги — 80–150 тысяч, и серьёзных проблем почти нет.
Да, есть особенности: турбомоторы требуют качественного топлива и масла, желательно менять его не раз в 10, а каждые 7–8 тысяч километров. Также важно следить за охлаждением — перегрев для таких агрегатов крайне нежелателен.
А как насчёт сравнения с японцами и корейцами?
Разрыв между китайскими и японскими/корейскими моторами значительно сократился. Toyota и Honda по-прежнему лидеры в плане ресурса — там и 400+ тысяч километров не редкость. Но и цена у таких машин соответствующая. А китайцы предлагают сбалансированное соотношение стоимости и надёжности.
У Hyundai и Kia тоже есть свои болевые точки. Известный 1.6 T-GDI страдает от проблем с кольцами. А атмосферники прошлых лет славятся задиром даже после доработок. У китайцев таких «массовых» проблем пока не наблюдается.
Что нужно учитывать перед покупкой
Несмотря на прогресс, китайские моторы всё ещё требуют разумного подхода. Во-первых, если что-то сломается, ремонт может оказаться дорогим — особенно, если речь о турбине или топливной аппаратуре. Во-вторых, как и у всех, бывает заводской брак — первые тысячи километров стоит ездить аккуратнее. В-третьих, не стоит экономить на расходниках: качественное масло и бензин — обязательны.
Вывод простой: современные китайские моторы — это уже не страшилка, а реальная альтернатива. Особенно, если выбирать проверенные варианты от крупных брендов и строго следить за обслуживанием.
А что вы скажете о таком рейтинге? Делитесь своим мнением в комментариях и не забывайте подписываться на канал!