Одна из улиц в Московском и Авиастроительном районах Казани носит имя Николая Семёновича Гудованцева — аэронавта, инженера и пилота дирижаблей. Он трагически погиб в 1938 году. Дирижабль разбился во время подготовки к спасательной экспедиции. Имя Гудованцева носят улицы в Казани, Челябинске, Ярославле и Владикавказе.
Казанцы в 1930-е годы видели в небе над городом два дирижабля — В-2 (Смольный) и В-6 (Осоавиахим). Николай Гудованцев руководил ими в разные годы. Но летал ли он над Казанью?
В 1933 году дирижабль «СССР В-2» (Смольный) летел по курсу Москва-Горький-Казань-Москва. Руководил полётом главный советский аэронавт Евгений Оппман. Николай Гудованцев мог быть членом экипажа в том рейсе. По крайней мере, с Оппманом и дирижаблем В-2 его судьба связана.
В 1934 году Евгений Оппман был капитаном В-2, а Николаю доверили команду дирижабля В-4. Он был молодым дарованием. В 25 лет уже имел опыт управления дирижаблем и не стеснялся спорить с главным конструктором советских цеппелинов — итальянцем Умберто Нобиле.
Вместе, Оппман и Гудованцев, готовились спасать полярников-челюскинцев, застрявших на льду. Тогда дирижабли так и не поднялись в небо, но аэронавты получили опыт в переброске грузов и техники на огромные расстояния.
А в 1935 Гудованцев уже руководил тем самым В-2 (Смольный), летал с агитационными рейсами по всему Советскому Союзу. И даже спас судно от катастрофы. Штормовой ветер оторвал дирижабль от мачты в Сталино (Донецке). На борту с экскурсией были пионеры. Николай схватился за трос, на высоте больше ста метров смог на забраться в кабину и посадить дирижабль.
Дирижабль В-6 был больше, чем В-2. Он имел уже полужёсткую конструкцию. И планировалось, что именно с него начнутся регулярные пассажирские рейсы из центральной России на Дальний Восток. 8 сентября 1937 года дирижабль вылетел по маршруту Москва-Казань-Свердловск-Москва. Командиром был Иван Паньков. В декабре 1937 года его сменил Николай Гудованцев. 23 и 24 декабря он вёл корабль над Казанью. Это был очень сложный перелёт: шёл снег, дул встречный ветер, началось обледенение. Полёт длился 62 часа без остановки, так как в Свердловске так и не построили причальную мачту. Но В-6 успешно вернулся в столицу.
Отвечая на изначальный вопрос, да, Николай Гудованцев вёл дирижабль в небе над Казанью. Дважды в 1937 году. Вероятно, пролетал он и над молодым Авиастроительным районом. Гулял ли он по городу? Нет. Полёты в этой части страны проходили без остановок и дозаправок. Не было причальных мачт и другой инфраструктуры. Это усложняло работу экипажа. К тому же в те дни дул сильный ветер и шёл снег. Но Николай и его коллеги надеялись, что один только образ воздушного корабля вдохновит жителей страны и привлечёт новых энтузиастов-инженеров, пилотов и изобретателей.
А больше об истории Поволжья и Татарстана вы можете узнать на канале Крот Казанский.