Ты нашёл симпатичный автомобиль на корейском сайте Encar, цена приятная, пробег вроде нормальный, и даже салон выглядит чисто. Но внутри начинает закрадываться сомнение: «А вдруг это было такси?» В Корее это не просто паранойя – это вполне реальный риск. Рассказываем, как не попасться и выбрать действительно хорошую машину.
Серия статей "Корея автомобильная".
🇰🇷 Почему это важно: что не так с бывшими такси?
Такси в Корее – это не просто «машина, в которой ездили люди». Это авто, которое ежедневно проезжало по 300–500 км, иногда круглосуточно, часто с минимальными перерывами на отдых. Даже если за ней ухаживали, нагрузка на коробку, подвеску и двигатель – колоссальная.
Обычно такие машины списываются после 200–400 тыс. км. Иногда их маскируют: скручивают пробег, меняют салон, перекрашивают. И вот она, красавица на сайте – почти «из рук бабушки».
🚕 Модели, которые часто бывают такси
Некоторые авто – топ по популярности в такси, особенно в Корее:
- Hyundai Sonata
- Kia K5
- Daewoo Lacetti / Chevrolet Cruze
- Nissan Leaf (в Японии и Корее)
Если ты смотришь такую модель – будь особенно внимателен.
🔍 Как отличить бывшее такси на Encar?
Вот ключевые признаки, на что обращать внимание:
1. Поле “용도이력” – история использования
На Encar у каждой машины есть информация об истории. Обрати внимание на строчку “용도이력”:
- “영업용” (Коммерческое использование) – использовалась как такси, в каршеринге или для доставки.
- “없음” (Отсутствует) – частное владение, значит, без таксичного прошлого.
Эта строка – твой главный щит. Находится она либо прямо в карточке автомобиля, либо в отчёте “성능 점검 기록부” (диагностическая карта).
2. Цвет и комплектация – маскируются, но не идеально
- В Корее такси часто бывают оранжевыми или серебристыми. Потом их перекрашивают. Но если ты видишь чёрную машину с оранжевыми вставками в дверях или странно дешёвой отделкой – есть повод задуматься.
- Комплектация у такси обычно самая базовая – без экрана, без люка, на штампованных дисках.
3. Цена подозрительно низкая? Стоп.
Если машина стоит на 15–25% дешевле рыночной цены, это уже повод насторожиться. Тем более, если она «выглядит» хорошо. Часто это попытка быстро продать машину с таксичным прошлым.
4. Запрашивай Car History
В Корее есть система 카히스토리 (Car History) – аналог японских аукционных листов. В отчёте будет указано:
- Было ли авто в такси
- Сколько владельцев
- Были ли ДТП
- История пробега
Запрашивать такой отчёт лучше через проверенного посредника или дилера. Это может стоить 10–20 тысяч вон, но окупается сполна.
5. Смотри отчёт диагностики “성능 점검 기록부”
В нём указано техническое состояние, история эксплуатации, замены узлов. Не ленись, переведи его через Google Translate. Он даёт гораздо больше, чем просто слова продавца.
🤔 А почему это вообще скрывают?
Потому что в Корее после службы в такси машину сложнее продать, особенно на экспорт. Особенно, если она внешне выглядит неплохо. Поэтому часто маскируют, перекрашивают, скручивают пробег, и на Encar выставляют как «личную машину в отличном состоянии».
✅ Подводим итоги: чеклист «Анти-такси»
- 🟢 Проверь “용도이력” – ищи “없음”
- 🟢 Посмотри цвет и салон – не должно быть несостыковок
- 🟢 Сравни с рыночной ценой – слишком дёшево? Подозрительно!
- 🟢 Попроси отчёт CarHistory
- 🟢 Проверь диагностику “성능 점검 기록부”
💬 И ещё одно: Google Translate всё портит
Когда смотришь Encar через переводчик, он переводит даже названия марок и моделей. Например, Hyundai Grandeur может превратиться в «Величие Хёндэ» 🙃 Поэтому сохраняй ссылки на оригинальные страницы и учись узнавать корейские названия – это удобно.
Предидущая статья: Как разобраться в сайте Encar: инструкция для новичков