В Новой Зеландии усиливаются призывы к запрету небезопасных судов в территориальных водах страны во избежание потенциальных катастроф. Поводом стал окончательный отчет по делу контейнеровоза "Shiling", который в 2023 году дважды терпел серьезные аварии и был вынужден возвращаться в порт на буксире.
Комиссия по расследованию транспортных происшествий Новой Зеландии (TAIC) заявила, что зарегистрированный в Сингапуре "Shiling" с небезупречной историей технических неисправностей никогда не должен был допускаться в воды страны. TAIC призывает Министерство транспорта наделить Maritime NZ полномочиями по запрету захода небезопасных судов, аналогично полномочиям Австралийского управления морской безопасности (AMSA), которое активно использует эту практику.
Контейнеровоз "Shiling" считался судном повышенного риска с 2018 года по данным Токийского меморандума о контроле за государством порта (PSC). После покупки судна компанией Shiling Navigation в 2019 году и передачи его в управление Asian-Alliance Ship Management, инспекции в России, Китае и Чили выявили 19 недостатков за пять проверок. В Новой Зеландии Maritime NZ обнаружило 16 нарушений за три проверки с марта 2022 года по март 2023 года. Уже в 2022 году "Shiling" дважды терял управление при заходе и выходе из порта Веллингтона.
Такая практика, по мнению экспертов, делает вопрос об ужесточении контроля за судами неотложным.
Shiling Navigation — сингапурская судоходная компания, специализирующаяся на контейнерных перевозках между портами Азии и Океании. Известна управлением судами среднего тоннажа.
В последние годы компания столкнулась с критикой за эксплуатацию судов с техническими недостатками, что привлекло внимание контролирующих органов Новой Зеландии и Австралии.