Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Autosport.com.ru

Гюнтер Штайнер: Запрет гибкого крыла только помог McLaren

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер подверг критике соперников McLaren, заявив, что их жалобы на гибкое переднее крыло сыграли против них самих. По его мнению, в результате только McLaren извлекла выгоду из изменений, закрепив своё преимущество после уверенного дубля в Испании. Перед Гран При Испании FIA ввела более строгие тесты на жёсткость переднего крыла – ответ на растущие опасения насчёт гибкости конструкций у ряда команд. Особенно на эти меры рассчитывали в Red Bull, надеясь, что ужесточение повлияет на скорость McLaren, начавшей сезон с впечатляющей формы. Однако изменения не дали ожидаемого эффекта: McLaren захватила первый ряд на старте и оформила свой третий дубль в сезоне, ещё больше увеличив отрыв от конкурентов. Выступая в подкасте The Red Flags, Штайнер высказался резко: «Это гибкое крыло одинаково для всех. Льюис Хэмилтон назвал изменения пустой тратой денег, но деньги не были потрачены впустую. Все вложились, чтобы соответствовать новым требованиям. McLaren просто
   McLaren
McLaren

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер подверг критике соперников McLaren, заявив, что их жалобы на гибкое переднее крыло сыграли против них самих. По его мнению, в результате только McLaren извлекла выгоду из изменений, закрепив своё преимущество после уверенного дубля в Испании.

Перед Гран При Испании FIA ввела более строгие тесты на жёсткость переднего крыла – ответ на растущие опасения насчёт гибкости конструкций у ряда команд. Особенно на эти меры рассчитывали в Red Bull, надеясь, что ужесточение повлияет на скорость McLaren, начавшей сезон с впечатляющей формы. Однако изменения не дали ожидаемого эффекта: McLaren захватила первый ряд на старте и оформила свой третий дубль в сезоне, ещё больше увеличив отрыв от конкурентов.

Выступая в подкасте The Red Flags, Штайнер высказался резко: «Это гибкое крыло одинаково для всех. Льюис Хэмилтон назвал изменения пустой тратой денег, но деньги не были потрачены впустую. Все вложились, чтобы соответствовать новым требованиям. McLaren просто добавили дополнительный кронштейн – дешёвое решение. Остальные жаловались, но что получили? Ничего. Только помогли McLaren».

Штайнер также отметил, насколько уверенно в McLaren подошли к изменениям регламента, выделив их технический подход: «McLaren точно знают, что им нужно сделать с машиной. Если они теряют гибкое крыло или его эффект – идут в аэродинамическую трубу и добиваются нужного баланса. Может, и не 100%, но 99,8% точно достигнут».