HS4000 (Kestrel, англ. — «сокол») — опытный магистральный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей, построенный совместно британскими компаниями Hawker Siddeley и Brush Traction в 1967 году. Тепловоз был построен как опытный локомотив-прототип для демонстрации новейших достижений в области локомотивостроения и испытания новых агрегатов и узлов. В 1971 году тепловоз был продан в СССР.
Там его переделали на колею 1520 мм и отправили на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке. В дальнейшем узлы HS4000 были доработаны при проектировании и строительстве отечественного тепловоза ТЭП70, поверхностным прототипом которого стал английский «Сокол».
Некоторые технические характеристики:
длина — 20,27 м;
максимальная высота — 3,91 м;
ширина — 2,69 м;
диаметр колёс — 1092 мм;
ширина колеи — 1435 мм (Великобритания), 1520 мм (СССР);
мощность двигателя — 4000 л. с.;
тип передачи — электрическая;
тип ТЭД — ТМ73-68М постоянного тока;
конструкционная скорость — 201 км/ч.
ТЭ136 разработали на Луганском тепловозостроительном заводе (ныне «Лугансктепловоз») в 1980-х годах. Тепловоз создали как перспективную модель для замены устаревших тепловозов серии ТЭ10 и 2ТЭ116. В 1984 году ПО «Ворошиловградтепловоз» построило односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Также был изготовлен двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.
ТЭ136 не вышел в серийное производство и был построен только в виде опытных образцов. Тепловоз проходил испытания на железных дорогах СССР, где показал высокие эксплуатационные характеристики. Однако из-за сложностей в производстве и экономических проблем в СССР тепловоз так и не вышел в серию. Тем не менее, многие технические решения, использованные в ТЭ136, были применены в последующих моделях тепловозов.
Технические характеристики
Некоторые особенности тепловоза ТЭ136:
две кабины управления, что позволяет работать в обоих направлениях без разворота;
трёхосные тележки для хорошей устойчивости и плавности хода;
адаптирован для работы в различных климатических условиях, включая умеренные и холодные регионы.
Некоторые технические характеристики тепловоза ТЭ136:
мощность дизельного двигателя — 6000 л. с. (двигатель 5Д49);
конструкционная скорость — 120 км/ч;
служебная масса — 138 тонн;
тип передачи — электрическая переменно-постоянного тока;
тяговое усилие — до 30 000 кгс.
4ТЭ130 — четырёхсекционный двадцатичетырёхосный грузовой тепловоз производства ПО «Ворошиловградтепловоз». Построен в 1982 году в единичном экземпляре. 4ТЭ130 предназначался для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали, но в серию не пошёл. Позже единственный построенный локомотив разделили на два двухсекционных тепловоза, которые получили обозначение 2ТЭ130.
Некоторые технические характеристики:
осевая формула: 4(30—30);
сцепной вес: 4×138 т;
нагрузка от движущих осей на рельсы: 225,4 кН (23 тс);
длина локомотива: 4×21 000 мм;
максимальная высота: 5110 мм;
ширина: 3130 мм;
тип дизеля: 5-5Д49;
мощность дизеля: 3250 л. с. (3000 л. с. в рабочем режиме);
тип передачи: электрическая переменно-постоянного тока;
тяговый генератор: А-714УХЛ2;
тип ТЭД: ЭД-125УХЛ1;
выходная мощность ТЭД: 24×410 кВт (номинальный режим), 24×310 кВт (рабочий режим);
подвешивание ТЭД: опорно-осевое;
сила тяги длительного режима: 4×258 кН (4×26 000 кгс);
скорость длительного режима: 24 км/ч;
конструкционная скорость: 100 км/ч;
КПД: 30%.
Поддержите канал-поставьте лайк.