Электровоз серии 163 (до 1988 года — серия E 499.3) — четырёхосный электровоз постоянного тока, производившийся в Чехословакии на заводах Škoda. Электровоз создан на основе двухсистемного ES 499.1, но с незначительными изменениями в электрической схеме. Электровозы серии 163 (E 499.3) использовались железными дорогами Чехии, Словакии и Италии преимущественно для вождения грузовых поездов. В Италии электровоз получил наименование E 630. Первая партия из 20 единиц выпущена с сентября по декабрь 1984 года. Вторая партия — в 1991–1992 годах, электровозы получили заводское наименование серии Škoda 99Е. Всего построено 154 единицы.
Технические характеристики
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Мощность длительного режима: 3480 кВт.
Вес: 85 тонн.
Ширина колеи: 1435 мм.
Длина электровоза по буферам: 16 800 мм.
Высота от уровня головок рельсов до опущенных токоприёмников: 4640 мм.
Ширина: 2940 мм.
Диаметр колёсных пар при среднеизношенных бандажах — 1250 мм.
Кузов опирается на две двухосные тележки с базой 3200 мм.
На крыше установлено два полупантографа.
Имеются две кабины машиниста, вход в электровоз — через дверь в кабине. Лобовые стёкла оснащены электрообогревом. В машинном отделении по обеим сторонам электровоза установлено по 4 круглых окна. В средней части — воздухозаборники, закрывающиеся жалюзи.
E.626 — итальянский магистральный электровоз постоянного тока, строившийся с 1927 по 1939 год. Это были первые электровозы, выполненные на напряжение 3000 В постоянного тока на Государственных итальянских железных дорогах. E.626 был разработан для пассажирских и экспресс-перевозок, его максимальная скорость составляла 95 км/ч. Всего было построено 448 электровозов и 3 прототипа. Семнадцать локомотивов были переданы югославским железным дорогам, а в 1958 году четыре были переданы Чехословакии. В Италии активное использование E.626 закончилось в 1999 году. 18 единиц сохранилось, 7 находятся в музеях, а 11 отремонтированных локомотивов используются для исторических поездов.
Некоторые технические характеристики:
осевая формула: 2о-2о-2о 1-1о-2о-1о-1;
полный служебный вес: 87,5–94 т;
длина локомотива: 14 950 м;
диаметр колёс: 1250 мм;
ширина колеи: европейская;
часовая мощность ТЭД: 6×308,5 кВт;
сила тяги часового режима: 105 кН.
Электровоз FS E.321, построенный на основе механической части и экипажа паровоза Gruppo 835. Производство: Италия, завод TIBB, 1960 год.
Эксплуатация: электровозы были направлены для работы на станции в Милан, Мессину, Местре. В 1969 году четыре электровоза переделали для работы на паромной переправе в Мессинском проливе.
Некоторые характеристики:
предназначен для выполнения маневровой работы на крупных железнодорожных станциях;
напряжение в контактной сети — 3 кВ;
осевая формула — 1-10-1;
полный служебный вес — 36 т;
нагрузка от движущих осей на рельсы — 12 т;
длина локомотива — 9280 мм;
ширина колеи — 1435 мм;
конструкционная скорость — 50 км/ч.