В последнее время я стал часто пинать аэропорты. Потому что в текущих условиях аэропорты устроили настоящий беспредел, с которым связаны как повышение тарифов для пассажиров, так и бесчисленные уловки перевозчиков, чтобы всеми правдами и неправдами компенсировать это.
Раньше, в крупных аэропортах стояла платформа, которая раскидывала списки, предоставляла доступ к системам регистрации, что было очень удобно при их обилии. Условно, в Шереметьево летала сотня авиакомпаний, у большинства своя собственная DCS (система регистрации). Устанавливать и обновлять каждую на каждом рабочем месте – тяжело и трудоёмко, а ещё нужно на каждую стойку интернет подключать. В региональных аэропортах перевозчиков и стоек регистрации немного, поэтому и нет необходимости в дорогостоящей платформе. А для авиакомпаний она и не нужна, потому что особенности работы стоек регистрации – это уже работа аэропорта, которому авиакомпания платит за обслуживание пассажира от 600 рублей до 3000 рублей с каждого пассажира. Сбор за пользование аэровокзалом проходит отдельно, а в эту сумму входит как раз регистрация пассажира и обслуживание его багажа, вне зависимости от его наличия и количества. Поэтому аэропорт одинаково взимает, как за студента с пакетиком, который купил дешевейший промо-тариф без ничего, так и за пассажира бизнес-класса с двумя 32 килограммовыми чемоданами (сбор за бизнес-зал отдельно).
Но грянул 2022 год, началась СВО. Кому война, кому мать родна. Производители платформ SITA/ARINC покинули РФ, а Аэропорты Регионов замутили собственную платформу для своих аэропортов ARСute. Ею стали пользоваться и многие другие аэропорты, в том числе, у которых и стоек-то нет ничего, да и все сейчас сидят в Астре (кроме Сибири, у которой решение от ORS). Сейчас и международки немного, поэтому и систем регистрации 2-3 всего, больше нет того зоопарка, когда Аэрофлот регится в Сэйбре, Сибирь в Сите, Уральские в Альтее, Норды в турецкой, китайцы в ТрэвэлСкае, наши в Астре, кто во что горазд, в общем.
Но аэропорты в последнее время под маской различных обновлений стали углубляться в монопольный беспредел. И ввели кроме тех 600-3000 рублей ещё и сбор за платформу, хотя перевозчики ей не пользуются, да и не нужна эта платформа нигде. Но в связи с невозможностью отказаться (монополия же, ФАС вообще в этих платформах ничего не понимает) её поставили по всей стране, а сбор поставили в 40-90 рублей за пассажира. При том что обходится платформа в 100 долларов за стойку (примерно), а стойка регистрации обслуживает прилично пассажиров, поэтому себестоимость решения около 1 рубля. Поэтому и наценка сбора примерно в 90 раз превышает себестоимость. Что там Маркс говорил про 300% в Капитале? А тут до 9000% получается. Поэтому хитрую платформу поставили даже в Ярославле (где полтора рейса, можно было бы и как раньше обойтись без платформы). Да, без платформы стойка просто по обычной оптике подключается к сети с интернетом, и Астра соединяется напрямую со своими серверами через собственное защищенное подключение. Так, как бы, было всегда в небольших аэропортах. Я помню, как платформа стояла только в Москве у всех, да в Питере с Новосибирском. Там это было оправдано. А тут вплоть до Ярославля.
Далее о грустном. В понедельник в аэропорту Талаги (Архангельск) непосредственно перед вылетом в Сочи Боинг-737-800 (RA-73655) авиакомпании Smartavia получил повреждения, когда самолёт находился ещё на предварительном старте рулёжной дорожки А4. Во время начала движения с предварительного старта прямо под самолётом начал разрушаться асфальт, а его отлетевшие куски повредили самолёт. Пилоты, не успев занять исполнительный старт, услышали удары в хвостовой части фюзеляжа и остановились. Командир воздушного судна запросил осмотр борта, после которого принял решение зарулить на место стоянки. Технический персонал обнаружил сквозное повреждение обшивки и многочисленные вмятины на фюзеляже, а на передней стойке шасси — налипшую битумную мастику, которой на аэродромах латают технологические стыки, деформационные швы и образующиеся в асфальте трещины. В результате Боинг-738 отстранили от полётов, а 187 пассажиров рейса 5N-163 авиакомпания отправила в Сочи на другом самолёте с задержкой в четыре часа.
По стечению обстоятельств именно Архангельск установил наивысший размер сбора в 90 рублей. Очень надеюсь, что эти средства пойдут на адекватное поддержание состояния зоны маневрирования. Хотя о чём это я? Минтранс с аэропортами же пролоббировали сбор через аэронавигацию на ремонт аэропортов. Куда же пойдут эти деньги? Тогда не знаю. Явно на что-то хорошее для аэропорта, пока в нём ещё остался асфальт. Хотя аэропорт совсем недавно на всё лето закрывали и меняли покрытие ВПП, устроив капитальный ремонт полосы и рулежек.
Вот интересно. Журналисты пинают наш авиапром постоянно, а про аэропорты особо никто не пишет. А ситуация как раз именно здесь печальная. Ведь именно здесь и основная причина роста тарифов для пассажиров.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: