Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
МОРЯК ДЗЕН

Продолжается успешная откачка топлива и выгрузка контейнеров с аварийного контейнеровоза

Продолжается успешная откачка топлива и выгрузка контейнеров с аварийного "MSC Baltic III" (Фото: Канадская береговая охрана) - Контейнеры перемещают на судно "EEMS Dublin", ошвартованное у борта. Канадская береговая охрана сообщает о значительном прогрессе в спасательной операции на севшем на мель контейнеровозе "MSC Baltic III". Работы продолжаются три месяца, но улучшение погодных условий по сравнению с зимним периодом существенно облегчил доступ к судну. 1. Спасатели откачали примерно 50% судового топлива (около 800 тонн из 1600 тонн). Процесс включает подогрев тяжелого топлива (HFO) и маловязкого судового (MGO) в танках, перекачку в емкости на палубе "Baltic III", а затем на танкерную баржу. Топливо транспортируется в Корнер-Брук для перегрузки на другие суда MSC. 2. Для обеспечения доступа, в том числе к ранее недоступным топливным танкам, начата выгрузка контейнеров. На текущей неделе перегружено 115 "ящиков" (примерно четверть от 470 контейнеров, находившихся на борту во вр

Продолжается успешная откачка топлива и выгрузка контейнеров с аварийного "MSC Baltic III"

(Фото: Канадская береговая охрана) - Контейнеры перемещают на судно "EEMS Dublin", ошвартованное у борта.

Канадская береговая охрана сообщает о значительном прогрессе в спасательной операции на севшем на мель контейнеровозе "MSC Baltic III". Работы продолжаются три месяца, но улучшение погодных условий по сравнению с зимним периодом существенно облегчил доступ к судну.

1. Спасатели откачали примерно 50% судового топлива (около 800 тонн из 1600 тонн). Процесс включает подогрев тяжелого топлива (HFO) и маловязкого судового (MGO) в танках, перекачку в емкости на палубе "Baltic III", а затем на танкерную баржу. Топливо транспортируется в Корнер-Брук для перегрузки на другие суда MSC.

2. Для обеспечения доступа, в том числе к ранее недоступным топливным танкам, начата выгрузка контейнеров. На текущей неделе перегружено 115 "ящиков" (примерно четверть от 470 контейнеров, находившихся на борту во время аварии; половина из них пустые). Первоначально убрали контейнеры с пластиком и потенциально опасными грузами.

3. Специальное судно "EEMS Dublin" (дедвейт 6000 тонн) ошвартовано у борта аварийного судна. Оно выполняет роль стабильной платформы для спасателей и оснащено краном для перегрузки контейнеров с палубы "MSC Baltic III" на свою палубу.

4. Завершается строительство легкой дороги к удаленному месту аварии на западном побережье Ньюфаундленда для доступа персонала (не для вывоза грузов).

-2

Судно получило серьезные повреждения корпуса. Машинное отделение и грузовые трюмы частично затоплены. Извлечение судна с мели в текущем состоянии невозможно.

Основной фокус – минимизация экологического ущерба (откачка топлива, мониторинг). Обнаружены немногочисленные нефтяные пятна и небольшие мазутные шарики на берегу, вероятно, с судна. Береговая охрана ожидает периодических незначительных утечек остаточного нефтепродукта в будущем.

Справочно: "MSC Baltic III" сел на мель 15 февраля в удаленной бухте после потери мощности в зимний шторм. Экипаж эвакуирован вертолетом.