Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 7 июня 2025 г. - Роман Шимонов, генеральный директор компании Roshel Smart Armored Vehicles 4 июня 2025 года, объявил об эксклюзивном соглашении с сингапурской компанией ST Engineering о производстве вездехода-амфибии ExtremV в Канаде. Машина позиционируется как основной претендент на участие в канадской программе Domestic Arctic Mobility Enhancement (DAME), направленной на замену устаревшего парка BV206. По словам Рошеля, соглашение, подписанное в ходе выставки CANSEC 2025, призвано повысить оперативные возможности Канады в арктических регионах и способствовать укреплению стратегического суверенитета.
Роман Шимонов заявил, что проект направлен не только на обеспечение мобильности, но и на развитие отечественного производства, создание рабочих мест. В заявлении подчеркивается, что изменение климата и растущий геополитический интерес к Арктике являются ключевыми причинами для ускорения разработки и внедрения решений для мобильности в Арктике.
Программа Канады «Повышение внутренней арктической мобильности» (DAME) направлена на приобретение до 170 средних, амфибийных, высокомобильных транспортных платформ, способных работать в арктической местности и экстремальных погодных условиях. Ожидается, что транспортные средства будут поставляться в четырех вариантах: командный пункт, транспортировка войск, транспортировка грузов и оборудования и скорая помощь. Каждое транспортное средство должно поддерживать отделение легкой пехоты из 10 солдат и двух членов экипажа, выдерживать 72-часовые миссии без внешней поддержки и преодолевать расстояния до 300 километров. Проект, в настоящее время находящийся на этапе анализа вариантов, имеет прогнозируемый бюджет от 250 до 499 миллионов канадских долларов. График программы включает начало этапа определения в финансовом году 2025/2026, реализацию, начинающуюся в финансовом году 2027/2028, первоначальные поставки в 2029/2030 и окончательные поставки к 2031/2032. DAME относится к областям «Объединенная поддержка и обеспечение» и «Наземные возможности», а также относится к категориям «Транспортные средства логистики», «Транспортные средства боевой поддержки» и «Транспортные средства коммерческого назначения» в рамках инвестиций в оборонный потенциал.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Канада реализует широкомасштабную стратегию по укреплению своего присутствия в Арктике путем проведения постоянных военных операций, развития инфраструктуры и международного сотрудничества. В дополнение к инициативе по повышению мобильности в Арктике (Domestic Arctic Mobility Enhancement, DAME) канадские вооруженные силы проводят регулярные учения в рамках операции Nanook и ее подкомпонентов, таких как Nunalivut и Tuugaalik, которые способствуют межведомственному и союзному развертыванию в Арктике, а также укрепляют суверенитет Канады на Севере. В марте 2025 года Оттава выделила 2,67 миллиарда канадских долларов в течение двух десятилетий на создание трех северных центров оперативной поддержки в Икалуите, Инувике и Йеллоунайфе с модернизированными пунктами материально-технического обеспечения, складами топлива и взлетно-посадочными полосами для поддержки быстрого развертывания вооруженных сил. Королевский военно-морской флот Канады продолжает расширять свой арктический флот, вводя в эксплуатацию шестой арктический и морской патрульный корабль HMCS Robert Hampton Gray, а канадская береговая охрана начала строительство двух новых полярных ледоколов, которые будут поделены между Seaspan и Chantier Davie. Усиление наблюдения включает в себя приобретение австралийской загоризонтной радиолокационной системы Jindalee стоимостью 6,5 миллиардов долларов, предназначенной для улучшения обнаружения воздушной и морской активности в Арктике. Канада также играет активную роль в многосторонних инициативах, таких как Пакт ICE с США и Финляндией, и поддерживает оборонное сотрудничество с Францией - все это часть более широких усилий по утверждению суверенитета и устойчивости в регионе, отмеченном растущим присутствием России и Китая.
ExtremV - это сочлененная амфибия на гусеничном ходу, изначально разработанная компанией ST Engineering на базе семейства автомобилей Bronco. Он ведет свою родословную от Warthog, который был задействован в британской армии в Афганистане и прошел более 300 000 миль за время службы.
ExtremV имеет ряд преимуществ перед BV206, в частности, по грузоподъемности, модульности, проходимости и амфибийности. В то время как у BV206, представленного в 1980-х годах, наблюдалось постепенное снижение амфибийных характеристик и ограниченная приспособляемость к меняющимся оперативным потребностям, ExtremV обеспечивает значительно более высокие возможности. Максимальная грузоподъемность 4000 кг, что почти вдвое больше, чем у BV206, и низкое давление на грунт 17 кПа позволяют эффективно передвигаться по снегу, камышу и мягкому грунту. Машина развивает скорость до 60 км/ч, имеет запас хода 350 км, преодолевает уклоны до 100 %, вертикальные препятствия до 0,6 м, траншеи до 2 м и боковые уклоны до 70 %. ExtremV имеет длину 7,6 метра, ширину 2,3 метра и высоту 2,4 метра, оснащен двигателем COTS мощностью 200 л.с. и автоматической трансмиссией 8+1 с шарнирным гидравлическим рулевым управлением. Он способен выполнять амфибийные операции во внутренних водах и функционирует в рабочем диапазоне температур от -30°C до +49°C.
Машина также превосходит BV206 в плане универсальности миссий благодаря модульной задней кабине, которая позволяет быстро менять роль между перевозкой войск, транспортировкой грузов, пожаротушением, мобильным командованием, медицинской эвакуацией и ликвидацией последствий стихийных бедствий. В число испытанных конфигураций модулей входят системы подъемных устройств, водометы, средства пожаротушения и командные модули. Эргономика интерьера разработана для обеспечения безопасности и эффективности работы экипажа, а такие опциональные элементы, как защитные щитки и лебедки, могут быть добавлены в соответствии с требованиями миссии. В передней кабине размещается экипаж из четырех человек, один водитель и три пассажира. В ходе испытаний в таких условиях, как пустыня Шарджа, ExtremV продемонстрировал способность преодолевать нестабильную и наклонную местность без потери тяги и управляемости. Его улучшенные характеристики и адаптивность напрямую отвечают эксплуатационным недостаткам BV206, соответствуя требованиям патрулирования Арктики, эвакуации раненых и длительного развертывания в отдаленных и экологически неблагоприятных регионах.
Компания Roshel пережила стремительный промышленный рост, превратившись из канадского производителя в транснационального производителя бронетехники с растущими возможностями в Северной Америке и Европе. По состоянию на середину 2025 года компания располагает четырьмя производственными площадками в Онтарио (Канада), на которых работает около 500 сотрудников, а совокупный объем производства составляет до 140 бронемашин в месяц. Эти канадские заводы обеспечили крупные поставки, в том числе более 1700 машин Senator для Украины с 2022 года, причем большая часть средств была получена от международных партнеров. В декабре 2024 года компания Roshel открыла новый производственный центр в Шелби-Тауншип, штат Мичиган, который будет повторять канадскую модель и предлагать интегрированные производственные и сервисные возможности для американских оборонных и правоохранительных ведомств. Компания также активно расширяется в Европе: Roshel CZ, совместное предприятие с OMNIPOL, запущенное в мае 2025 года, будет производить Senator MRAPs и варианты санитарной эвакуации в Чехии для клиентов НАТО. Рассматривается возможность создания дополнительных производственных площадок в Германии и на Украине.
Основу портфеля продукции компании Roshel составляет семейство бронемашин Senator, построенных на шасси Ford F-550 и включающих в себя БТР, MRAP, ERV, пикапы и варианты EOD. Все они предназначены для быстрого изменения конфигурации для выполнения различных задач. Вариант Senator MRAP имеет V-образный монококовый корпус и композитную броню с баллистической и противоминной защитой уровня 2 по стандарту НАТО STANAG 4569 и вмещает до десяти человек. В варианте ERV используются легкие материалы и современная электроника, предназначенная для североамериканских подразделений экстренного реагирования, а другие конфигурации поддерживают миссии по борьбе с беспилотниками и медицинскую эвакуацию. Дополнением к Senator является более легкая модель Captain, созданная на базе Toyota Land Cruiser 70, которая отличается повышенной проходимостью и защитой STANAG 4569 Level 1 для разведки и быстрого вмешательства. Автомобили Roshel используются в оперативной работе различными мировыми клиентами, включая Южную Корею, Коста-Рику, Боснию и Герцеговину и Украину, а объемы экспорта поддерживаются короткими сроками поставки и двухнедельным циклом сборки. Компания также поддерживает сотрудничество с Ford для обеспечения высокой доступности основных компонентов и поддержки международного масштабирования.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!