Единственное, что слышно от этого BMW M3 на трассе, — визг шин. Ни рыка, ни выхлопа. Потому что это прототип электрического M3. И да, он существует. На свежем шпионском видео с Нюрбургринга видно, как модель с кодом «ZA0» уверенно штурмует «Северную петлю». Быстро, дерзко… но без привычного бензинового "голоса". Пуристы, конечно, скажут, что душа у машины — в двигателе. Но расслабьтесь: электрический M3 не заменит ДВС-версию, а станет параллельной веткой. В М-отделении уже готовят бензиновый M3 G84 с рядной «шестёркой».
У прототипа расширенные арки, серийные кузовные панели и, похоже, почти финальная форма фар и фонарей (хотя внутренняя графика, скорее всего, ещё будет меняться к производству). Машина выглядит как усиленная версия концепта Vision Neue Klasse 2023 года — гораздо менее радикальная, чем эксцентричный Vision Driving Experience. На трассе авто сидит низко и агрессивно, а огромные воздухозаборники спереди намекают: с динамикой тут всё серьёзно.
Пока главный вопрос — масса. Но BMW утверждает, что новые аккумуляторы шестого поколения с круглыми элементами обеспечивают на 20% большую плотность энергии по сравнению с нынешними призматическими блоками Gen5. Это даёт надежду, что M-инженеры не перегрузят машину лишним весом в угоду ёмкости. Хотя на видео прототип выглядит довольно тяжёлым — посмотрим, сможет ли он конкурировать по управляемости с бензиновым M3.
Теперь к мощности: по данным инсайдеров из Мюнхена, ZA0 станет самым мощным M3 за всю историю. Ожидается около 670 л.с., а позже, вероятно, появятся ещё более злые версии. Также может быть выбор между задним и полным приводом — по аналогии с бензиновыми модификациями. А вот механической коробки не будет. Более того, следующему поколению бензинового M3, похоже, тоже предстоит расстаться с «ручкой» и задним приводом.
Не ждите этот электромобиль в ближайшее время. Обычный BMW i3 выйдет в 2026 году, а версия M3 EV вряд ли появится раньше 2027-го. Что касается новой бензиновой «эмки» — её дебют ожидается во второй половине 2028 года.