В неожиданном повороте, подчеркивающем растущие тревоги вокруг торговой и энергетической политики США, японский производитель аккумуляторов AESC приостановил строительство своего завода стоимостью 1,48 млрд евро во Флоренс, Южная Каролина. Это предприятие должно было выпускать цилиндрические аккумуляторы высокого напряжения для новых электромобилей BMW, но теперь проект заморожен на неопределённый срок. Причина — «неопределённость в политике и на рынке».
Официальное заявление AESC, опубликованное в четверг, стало тревожным сигналом: международные инвестиции в американскую индустрию электрокаров нестабильны и зависят от политических ветров в Вашингтоне. Компания пообещала выполнить обязательства по созданию 1 600 рабочих мест и инвестировать заявленные средства, но не назвала сроков возобновления стройки.
Политика тормозит прогресс
Губернатор Южной Каролины Генри Макмастер признал обеспокоенность AESC, отметив, что тормозом стали потенциальные изменения в федеральных налоговых льготах для электромобилей и угроза новых пошлин со стороны президента Дональда Трампа.
«Мы призываем к осторожности — нужно дать событиям развиваться, ведь сейчас всё стремительно меняется», — сказал Макмастер. Его слова отражают общий страх среди экономистов: исчезновение налоговой скидки в $7 500 (около 6 950 евро) на электрокары может резко снизить спрос и пошатнуть цепочки поставок.
Завод во Флоренс был частью масштабной стратегии BMW и AESC по локализации производства аккумуляторов для будущих моделей Neue Klasse. BMW уже вложила $700 млн (около 650 млн евро) в сборочный завод в Вудраффе, Южная Каролина, где и должны использоваться элементы AESC. Этот объект по-прежнему планируют запустить в 2026 году.
Снижение амбиций
Ранее в этом году AESC уже пошла на уступки: вместо двух заводов в Южной Каролине теперь планируется только один — для удовлетворения нужд BMW. В ответ власти штата аннулировали $111 млн изначально обещанных субсидий, связанных со второй очередью проекта. Тем не менее, компания всё ещё может рассчитывать на более чем $255 млн поддержки, включая $135 млн грантов и $121 млн облигаций. В Минэкономики Южной Каролины заявили, что эти средства пока не под угрозой, несмотря на приостановку работ.
По данным AESC, в проект уже вложено более $1 млрд. У компании есть действующие заводы в Теннесси, Кентукки, Китае, Германии и Великобритании — и её решение поставить строительство на паузу сигнализирует, что политическая неопределённость в Южной Каролине может отталкивать иностранных инвесторов.
BMW идёт по плану
BMW сохраняет уверенность: пауза AESC не повлияет на график компании. Сборочный завод в Вудраффе должен заработать в 2026 году, и аккумуляторы из Флоренс по-прежнему входят в план — теперь просто с одного завода, а не с двух.
Эти батареи крайне важны для новой платформы Neue Klasse: архитектура на 800 вольт позволит ускорить зарядку и увеличить запас хода. В будущем американские аккумуляторы будут использоваться в электромобилях, собираемых на заводах BMW в Спартанбурге и мексиканском Сан-Луис-Потоси.