Сначала давайте просто взглянем на карту и оценим взаимное расположение Мурманска и Севастополя.
Ну практически по меридиану:
- Мурманск - 33 градуса 5 минут восточной долготы;
- Севастополь - 33 градуса 32 минуты восточной долготы.
Понятно, что совсем уж по прямой проложить железную дорогу невозможно *по прямой даже самолеты не летают). Тут масса факторов от природных до административных. Но понятно, что правила геометрии тоже никто не отменял, а соответственно кратчайший путь, соединяющий две точки, есть прямая. Естественно, что железная дорога это далеко не прямая линия. Поэтому, когда я теперь буду оценивать маршрут, то начну штрафовать еще вот за что. Если отношение расстояния по железной дорого более чем в 1,5 раза превышает расстояние по прямой (не важно - есть там альтернатива по ж/д или нет), то минус 1 балл. И вот давайте теперь посмотрим через эту призму на этот маршрут. Итак, протяженность маршрута Мурманск-Севастополь по железной дороге - барабанная дробь - 4617 км. Да это же почти как от Иркутска до Москвы (на 500 км всего меньше). Ну так при этом у нас то по прямой около 4200 км! А тут на 1500 км меньше. Вот карта маршрута:
Ну ладно первый крюк на Обозерскую - спорно, но терпимо. Потом всё логично до Ярославля и... Ну а что потом вы могли прочитать в названии статьи. Потом - Иваново, Нижний Новгород, Саранск, Пенза, Балашов и выход на Лиски на основную линию на юг. Остается удивляться, каким образом его не загнали еще и на Краснодар ) А что - тоже город крупный. В общем описанный мной выше коэффициент отклонения от прямой составляет 1,7.
Кстати, я почти уверен, что рекордсменом по этому коэффициенту вполне может оказаться Иркутск-Северобайкальск. По железной дороге там 1711 км, а вот по прямой:
Итого коэффициент 3,42. Тут в целом всё понятно, конечно. На БАМ от Тайшета заезд. Соответственно сначала поезд из Иркутска следует в сторону ну прямо противоположную Северобайкальску, и лишь затем разворачивается.
Еще один его достойный конкурент - Иркутск-Наушки. Протяженность маршрута поезда 711 км. А вот по прямой...:
Итого коэффициент 2,88! Ну у нас понятно - сначала обход Байкала, а потом Хамар-Дабана.
Думал еще про Красноярск-Абакан, но там петля не столь существенная: по прямой 270 км, а по ж/д - 585 км. Может быть и еще что-то есть, конечно. Как вариант Кисловодск-Адлер. По прямой там около 230 км, а поездом 591 км.
Но на то, как говорится, есть объективные причины. Как правило - горы.
А вот что заставило сотворить очередной "шедевр" поезду из Мурманска?! Наверное, короче чем 4100 км здесь не получилось бы. Точнее, получилось бы, но маршрут придумался бы сильно "огородами" и никто бы его так не пустил. Ну вот через Москву 4100 км примерно и будет получаться.
Я не буду приводить его график по участкам. Там более 60 остановок, почти 4 суток в пути - всё равно ничего не понять. Приведу лишь общие характеристики:
- поезд №183 - время в пути 3 суток 19 часов 15 минут (есть графики и быстрее - 3 суток 17 часов), что дает среднюю скорость на всем маршруте 50,60 км/ч. Долгих стоянок нет, но свой новый штраф я ему "выпишу" - 6 баллов за маршрут. И на этом расстоянии у поезда будет 61 тарифная промежуточная остановка, то есть каждые 74,5 км;
- поезд №184 - он почти на 4,5 часа быстрее (3 суток 14 часов 59 минут), хотя расстояние ему Туту рисует даже на 15 км больше. Средняя скорость тоже соответственно повыше - 53,25 км/ч. И та же 61 промежуточная остановка.
В общем, если кто-то зажигает такие "звезды", значит это кому-нибудь нужно! Например, это единственный поезд в Крым из Иваново без пересадок. К нему же цепляют вагоны беспересадочного сообщения Архангельск-Севастополь. Причем умудряются это сделать на Обозерской ну прямо по-шустрому - 40 минут от прибытия архангельского и 30 минут от прибытия мурманского до отправления объединенного состава.
Более того, это даже и из Ярославля в Крым единственный прямой поезд (что уж говорить про более северные точки маршрута). И представляете - даже из Нижнего Новгорода в Крым это единственный поезд. А вот с Саранска он уже идет по одной ветке расписания с омской "Таврией". Конечно, я очень рад за жителей перечисленных городов, что им тоже организовали связь с полуостровом. Но этим всё-таки ну никак нельзя оправдать пируэты, которые выписывает на карте страны поезд из Мурманска. Наверное, напрашивается поезд из Нижнего Новгорода в Крым этим маршрутом, а мурманский напрямую через Москву пустить на основную сегодня южную ветку через Придачу на Ростов. Ну не думаю я, что большому количеству пассажиров из Мурманска нужно в Нижний Новгород, чтобы его так изгибать. Долготу Мурманска из начала статьи помните?! 33 градуса. А Саранск - 45 градусов в.д. Очень приличный крюк при наличии гораздо более прямой альтернативы. Но история вышла занятная!
Спасибо, что следите за блоком на канале! До встречи!