- Это один из самых величественных речных вокзалов, какие мне приходилось только видеть. На момент открытия это был самый большой в Европе речной вокзал. Длина здания практически сравнима с длиной Красной площади в Москве. В Казани тоже красивое здание речного вокзала. Но в отличие от Волгограда, оно не функционирует. А в городе с ликом победы нашли способ, как приспособить столько полезной площади, чтобы это снова стало местом притяжения.
- Долгострой на реке
- «Россия» была в упадке.
Это один из самых величественных речных вокзалов, какие мне приходилось только видеть. На момент открытия это был самый большой в Европе речной вокзал. Длина здания практически сравнима с длиной Красной площади в Москве. В Казани тоже красивое здание речного вокзала. Но в отличие от Волгограда, оно не функционирует. А в городе с ликом победы нашли способ, как приспособить столько полезной площади, чтобы это снова стало местом притяжения.
Долгострой на реке
Волгоградский речной вокзал наверное одно из самых красивых и необычных в Волгограде, оставшееся от Советской эпохи. Вообще, интересна история, как это все зарождалось, было модным, потом ушло в упадок и опять стало птицей Фениксом
Началось все в 1930-х годах, когда Волгоград стал важным транспортным центром. Именно тогда появились первые проекты строительства речного пассажирского вокзала. Но Великая Отечественная война не позволила осуществить намеченные планы.
Первый стационарный, но деревянный павильон появился в 1952 году, но его судьба оказалась недолгой – в 1964 году он сгорел от короткого замыкания. Это событие положило начало строительству современного здания речного вокзала. Уникальный облик здания был создан ленинградским архитектором Тимофеем Садовским. Он проектировал речные вокзалы в Ярославле и Омске, работал над оформлением набережных Невы и Финского залива.
Строительство длилось более 20 лет – с 1967 по 1989 год. В Волгограде, почему-то многое так строят долго, взять хотя бы тот же «танцующий мост»… Хотя вроде бы город- герой…
Поговаривают, что здание порта сопоставимо с протяженностью Красной площади и достигает 300 метров, а самая верхняя точка строения – в простонародье – «шайба» с панорамными стеклами - тянется еще почти на 47- 50 метров ввысь. Считается, что волгоградский Речпорт при желании способен одновременно принять 6 судов в день, а в своем здании поместить 700 пассажиров. Однако, как мне кажется, это утверждение давно никто не проверял.
Особого внимания заслуживает южная часть здания, где располагается Центральный концертный зал Волгоградской филармонии. Это крупнейший концертный зал региона, рассчитанный на 1000 зрителей. Главная гордость зала – великолепный орган, созданный знаменитой чешской фирмой “Rieger-Kloss” в 1983 году.
В 1980-м в эксплуатацию была сдана первая очередь речного вокзала в Волгограде. Это причалы и зал ожидания, вокзал в это время мог принимать пассажиров, «шайбу» еще достраивали.
К 1989 году сдали и вторую очередь.
«Россия» была в упадке.
Волгоградский речпорт знаменит не только своими масштабами, но и своей круглой частью – «шайбой». Ведь здесь практически сразу после строительства вокзала заработал не менее грандиозный ресторан «Россия». Проработал он по 1992 год и считался рестораном высшей категории. Многие воспоминают именно его. Легендарное заведение считалось на то время самым крупным в городе, славилось хорошей кухней и красивейшим видам на Волгу и город, открывавшимся через панорамное остекление.
Но проработал он не долго. К 1992 году ресторана не стало, и «шайбу» время от времени занимали различные арендаторы, в том числе и под казино.
Ну и в отсутствии речных перевозок, как это было в других городах России, в жизни речного порта Волгограда наступил упадок. Помещения стали жить каждое своей жизнью. Вскоре и «шайбу» завесили многометровой рекламой. «Шайба» пустовала и ветшала.
Развлекательно - ресторанный порт
В казанском речпорту тоже давно уже запустение. К чемпионату мира по футболу его вроде бы хотели реанимировать, даже остеклили, однако, ничего из этого не вышло. Он как стоял законсервированный и покрытый пылью, так и продолжает не функционировать. Для того, чтобы купить билеты, нужно идти в соседнее здание.
А вот волгоградцам удалось отстоять свой архитектурный шедевр. Они даже формат нашли этому огромному зданию. На его территории множество ресторанов, и сам он больше напоминает разрозненный торгово-развлекательный досуговый центр с ночным клубом внутри, нежели транспортный причал. Ну и что? Зато он живет. И до сих пор является центром притяжения. И грех было бы не использовать такую локацию рядом с водой.
«Шайба» так же радует своими ресторанами. Говорят, даже крышу используют для пикников, но сам не видел.
Прогулочные теплоходы продолжают отплывать с причалов вокзала. Тут же летом активно работают частники - катают на волнах или переправляют на противоположный берег на лодках, катерах, гидроциклах и других видах водного транспорта. Такого сервиса в Казани и в помине нет.
А в филармонии было бы прикольно, учитывая ее расположение, устраивать концерты с видом на реку, как это делается в Голландии. Но, кажется, нет. Окна завешаны легкой занавеской. Сначала обрадовался, что на здании нет никакой зед- символике, как в том же Саратове, но потом оказалось, что тут все гораздо запущеннее.
Но да ладно. Времена сейчас такие…
Но приятно гулять вокруге. Есть тренажеры, и что меня больше всего радует, лавочки с видом на воду.
В общем, обязательно к посещению. Не покататься, так хотя бы поесть.
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесь и поддерживайте автора.
А как вам волгоградский речной порт?