Прокрутите в прошлое: где начинается Mustang S650
Если бы автомобильные модели были киногероями, то Mustang — это тот самый парень в кожаной куртке, который появляется в первом акте, хлопает дверью, с хрипом заводит мотор — и до конца фильма спасает всех, включая сам жанр.
Первые шпионские фото седьмого поколения — да-да, S650 — всплыли ещё в 2021 году. Уже тогда стало ясно: грядёт не просто рестайлинг, а метаморфоза. Не «новый капот» и «переделанные фары», а пересборка философии. В компании это называли «вектор на цифровую мускулатуру». Мы, простые смертные, поняли так: Mustang ушёл в киберспорт, но остался уличным бойцом.
Проектировали его долго — с кровью и потом. В ход шли VR-шлемы дизайнеров, симуляции аэродинамики и ссоры между олдскульными мотористами и фанатами «цифры». Одни кричали: «Mustang обязан рычать!», другие — «Дайте экран побольше!» В итоге победила… демократия. И вот в 2023 году из ворот фабрики во Флэт-Роке (Мичиган) выезжает он — Ford Mustang S650, маслкар, который можно поругать за всё — и всё равно полюбить навсегда.
Знакомьтесь: S650 в движении — как это ощущается
Представьте: вы влёгкую поднимаете 5 литров чистого американского V8. Мотор Coyote под капотом не требует переводчика. Его 486 лошадей говорят на языке подрагивающего пола и мурашек по спине. А если выбрать 93-й бензин и не пожалеть на активный выхлоп — он не говорит, он поёт. Срывающимся баритоном — как у вокалиста блюз-группы, который только что вмазал бурбон и поссорился с жизнью.
Рулёжка? Наконец-то Mustang научился не только ехать вперёд, но и поворачивать. Утяжелённый руль даёт понять: ты цепляешься за дорогу, а не листаешь меню на тачскрине. Подвеска — адаптивная, но с характером: не «глотает», а выбирает, что проглотить, а где подбросить — для бодрости.
Коробка передач? Тут два лагеря. Один — за шестиступенчатую механику: как объятие дедовского револьвера. Второй — за 10-ступенчатый автомат: гладкий, как аргентинское танго. Выбирайте по темпераменту.
Тюнинг или ребрендинг личности
А теперь — история, ради которой вы здесь. Один конкретный Mustang GT S650, ставший не просто машиной, а актом самовыражения.
Его владелец — видеограф и страстный автофанат Крис Борхес — пригнал своего новенького «пони» на тюнинг. Казалось бы, обычный сценарий: новые диски, немного винила на капот, может, чипануть — и домой. Но Борхес не из тех, кто ищет лёгких путей. Он вернулся… с другим автомобилем.
Не просто «изменённым» — он превратил Mustang в нечто среднее между кунг-фу-героем и сценическим образом рэпера 2000-х. Цвет — Pearl Urban Bamboo. Звучит как веганское мороженое, выглядит как оттенок ярости, сваренной на медленном огне. Он одновременно кричит и молчит — как профессиональный шпион.
Обвес — словно скелет экзокостюма: накладки с видимыми болтами, широкие арки, массивный бампер, вентилируемый капот, четыре выхлопа — будто Mustang проходит модификации во вселенной Marvel. Вишенка на торте — пневмоподвеска. Когда машина «ложится» на асфальт, выглядит так, будто ждёт, когда ты скажешь: «Ну что, погнали?»
Свет и тень: за что Mustang любят и за что его можно пожурить
Плюсы:
- Он живой. У него есть голос, интонация и настроение.
- Даёт ощущение личности: ты не просто едешь — ты участвуешь в спектакле.
- Комбинация analog + digital: аналоговая мощь с цифровым сопровождением.
- Возможности кастомизации — как у LEGO, только для взрослых.
Минусы:
- Интерьер… ну, скажем, не для эстетов. Да, теперь с экранами, но местами — «из пластика и надежд».
- Прожорлив. Но это как ругать боксёра за аппетит.
- Задний привод на мокром асфальте — для людей с нервной системой бойцов ММА.
Малоизвестный факт, который вы точно не знали
На заре истории Mustang должен был… называться Cougar. Да-да. В 1962 году у концепта был совсем другой логотип: не бегущий жеребец, а дикая кошка с вытянутым телом. Более того, дизайнеры всерьёз обсуждали вариант названия T-5 — техническое, унылое, как паспортный стол. Но в последний момент победил Mustang — и, между прочим, только потому, что это название уже мелькало в одной из военных программ США. А знаете, кто настоял на этом имени? Женщина-дизайнер Гейл Хэлдерман. Так что Mustang обязан своим именем решительности — и не мужской.
Развязка: кто ты, S650, через пару лет?
Честно — он не для всех. Он для тех, кто смотрит на машину как на продолжение своей позы. Кто любит, когда утром заводишь не просто двигатель, а энергию на весь день. S650 — это не инструмент, это соавтор приключений.
Возможно, через пару лет он будет выглядеть немного «слишком». Кто-то скажет: «Ой, это уже перебор». Но такие машины не создаются, чтобы угодить. Они созданы, чтобы заявить о себе.
Финальный аккорд: а теперь давайте ближе
Если вам, как и нам, интересны не только лошадиные силы, но и истории, живые герои на колёсах и острые углы автожизни — присоединяйтесь.
Подписывайтесь на наш Дзен-канал — там ещё больше дерзких машин и острых слов.
А в Telegram — закулисье, фото, сплетни и бэкстейдж. Всё как вы любите.
Ну что, заводим?