Toyota Mark II — Как старый друг, который может в пятницу бухнуть, в субботу съездить за шмотками на барахолку, а в воскресенье повезти тебя на дачу за триста километров. И Универсал и седан и спорткар. Ну, по паспорту — бизнес-класс. А по жизни — японский волк-одиночка с задним приводом и гордой осанкой.
Mark II появился ещё в 1968 году, но по-настоящему народ его признал в 80-х и 90-х. Самые культовые поколения — X70, X90 и X100. Особенно X100 — в кузовах GX, JZX, LX. JZX100 вообще легенда, потому что там живёт мотор 1JZ-GTE, а он… он как Джим Керри в лучшие годы — весёлый, шумный, иногда дымит, но без него всё было бы скучно.
Любовь к столбам )
Где Марк — там и дрифт. Где дрифт — там СТОЛБ.
Как говорил великий мастер кунг-фу:
«Если ты приобрел себе марк 2, то в комплекте, где-то в городе есть твой столб ».
Эти машины не терпят прямых дорог. У них встроенный инстинкт: увидел угол — пошёл боком. Увидел столб — обнял.
На парковках возле ТЦ столбы трясутся. Не от ветра — от страха когда появляется Марк 2.
1JZ-GTE — мотор с характером
Надёжный, как будильник, но турбина может сказать “до свидания” после пары лет активной жизни. А если не менять масло — он начнёт жрать его как студент энергетики на сессии.
Явные плюсы
Комфорт: диван, не сиденье. Подвеска, не кости. Шумоизоляция? Ну, не Lexus, но всё лучше чем у Lada Vesta.
Запчасти: на любом рынке тебе скажут: “О, Mark II? Сейчас, братан, всё есть!”
Возможности для тюнинга: свапы, турбы, бусты, дрифты — Mark II всё переварит и ещё спасибо скажет.
Внешний вид: ну, признайся, ты бы тоже себе поставил такие фары и такой “прищур”, если бы мог.
Явные минусы
Расход: если у тебя 2.5 турбо, то готовься кормить его 95-м. 14–18 л на сотню — норма.
Старость: ну, всё-таки 90-е были давно. Салон может скрипеть, а кондиционер — просто дуть тёплый воздух с японским акцентом.
Налоги и техосмотр: двигатель 2.5, лошади много — налог не маленький. А на техосмотре могут спросить: “А это точно штатная турбина, молодой человек?”
Хочется второй: купил GX — хочешь JZX. Купил JZX — хочешь ещё один, только в обвесе. И так до бесконечности.
РЖАВА !
Да, Марк может внезапно сгнить. Особенно по аркам, порогам и задним стаканам. То есть, он как старик — снаружи бодрячком, а изнутри: “с гнильцой”.
Решение: обработка антикором, сварка, любовь и молитва кузовщику.
Зато он едет боком !!! (даже когда ты не хотел)
Стоит ли брать Mark II в 2025 году?
Если ты хочешь настоящую заднеприводную легенду, готов вложить в него душу, немного денег и ещё душу — ДА.
Если ты хочешь просто ездить на работу и обратно без приключений — НЕ НУЖНА ТЕБЕ ТАКАЯ МАШИНА, КУПИ КОРОЛЛУ.
Toyota Mark II — это как сериал “Секретные материалы”: может и старый, но ты всё равно возвращаешься к нему снова и снова, потому что он душевный.
И главное — у него нет модных сенсорных экранов, но зато есть характер. И он точно знает, как звучит настоящий адреналин.