К ужасу капитана он вспомнил, что шлюпок на "Титанике" хватит только 1178 человек. А в наличии было 2208 пассажиров и членов экипажа. Вместо необходимых 64 шлюпок было всего 20. При проектировании судна решили, что много шлюпок создаст неэстетичный вид прогулочных палуб первого класса😎.
К тому же, перед отплытием не было проведено обязательное учение по посадке на шлюпки. Конечно, пассажиры не знали как это вообще делать.
Мало информации
После трагического инцидента, связанного с крушением корабля, на капитана Смита обрушилась волна критики. Люди начали осуждать его за действия, которые он предпринял до столкновения, а также за его поведение в первые полчаса после того, как произошла катастрофа. Главным образом его упрекали в том, что он не подал сигнал общей тревоги, что могло бы помочь пассажирам и экипажу осознать всю серьезность ситуации.
Сложилось впечатление, что капитан, даже отдав приказ о спуске в шлюпки женщин и детей, не сделал должных усилий, чтобы информировать пассажиров и младших членов команды о реальном положении дел. Это поведение могло быть связано с его желанием избежать паники и возможной давки, однако позже некоторые исследователи предположили, что он мог находиться в состоянии смятения и растерянности, не осознавая, что корабль, который он вел, находится в критическом положении.
Несомненно, можно утверждать, что многие пассажиры оставались в полном неведении относительно истинной ситуации на борту, даже когда первые шлюпки начали спускаться на воду. В этот момент, когда страх и замешательство охватили людей, они не понимали, что на самом деле происходит, и это только усугубляло их тревогу. Многие из них, вероятно, надеялись на лучшее и считали, что ситуация может измениться к лучшему, хотя реальность была гораздо более мрачной.
Капитан Смит, находясь в центре этого хаоса, не смог должным образом организовать спасательные операции, что привело к тому, что многие люди не успели покинуть корабль. Его действия, или скорее бездействие, стали предметом обсуждений и споров на протяжении многих лет после катастрофы. Вопрос о том, как именно он должен был действовать в такой критической ситуации, продолжает вызывать интерес у историков и исследователей морских катастроф.
Большинство пассажиров первого класса, имея возможность первыми добраться до спасательных шлюпок благодаря их расположению рядом с каютами, на самом деле оказались дезинформированными стюардами и другими членами экипажа. В результате они стали думать, что эвакуация осуществляется лишь в качестве меры предосторожности. Было крайне сложно убедить людей сесть в лодки, которые могли спасти им жизнь. Пассажиры не желали покидать «Титаник», который казался им безопасным, и отправляться в мрачный океан на хрупкой деревянной шлюпке, что вызывало у них страх.
Из-за недостатка пассажиров вначале, некоторые шлюпки спускали полупустыми. В одной шлюпке на 65 пассажиров было всего 28 человек.
Ужас пассажиров второго и третьего классов
А вот пассажиры второго и третьего классов первыми увидели, что из пробоины заливает водой. И бросились на верхнюю палубу, создавая сутолоку.
При этом, они запутывались в длинных нижних коридорах. А при выходе некоторые обнаруживали, что те заперты. Стюарды их закрыли на ночь, чтобы не дай бог, пассажиры нижних классов не побеспокоили первый класс. Поэтому, из пассажиров третьего класса выжила всего четверть.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, может подпиской! Впереди, на канале, много интересного! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!