Уже вовсю идут гонки Russian Drift Series Grand Prix – 2025. Это всероссийские соревнования по дрифту, которые проходят на трассах в разных точках страны. В этом сезоне в составе одной из команд выступает студент второго курса института физической культуры и спорта ПГУ Данила Воробьёв.
Увлекаться дрифтом Данила Воробьёв стал в 2018 году, а свою профессиональную карьеру начал в сентябре 2020-го. Родом парень из Архангельской области. Здесь они со старшим братом начали «строить «Жигули», здесь же гоняли на них по лесу.
Однажды брат свозил Данилу на первый этап гонок RDS GP («Российская дрифт-серия»), который проходил в Московской области. После этого Воробьёв загорелся идеей заниматься данным видом автоспорта. Дебют гонщика состоялся в Великом Новгороде на трассе соревнований Drift Matsuri SPB. За четыре года у Воробьёва накопилось немало наград и достижений. О секретах успеха он рассказал пензенским журналистам.
Гонки на «Жигулях»
- Данила, почему выбрали именно дрифт?
Данила Воробьёв: Это было доступно. Когда я впервые начал этим заниматься, мне было 15 лет, а брату 20. Для дрифта буквально ничего не нужно было. Только «Жигули». Заварили (у автомобиля) редуктор в гараже и поехали гонять. Дрифт дарит новые эмоции, ощущения, поэтому я решил связать с ним жизнь.
– Какая длина трассы и сколько длятся гонки?
– В дрифте оценочный участок не такой большой, обычно до одного километра. Заезд длится мало времени, 30–40 секунд. Из-за этого цена ошибки очень велика. Если в кольцевой гонке много кругов, можно исправиться и выиграть время на других кругах, то в дрифте так не получится.
– Что испытываете во время и после гонок?
– Всплеск адреналина. А после соревнований 2–3 дня ощущаешь эмоциональную яму, опустошение. Гонки занимают очень много энергии.
– Какие планы на сезон и какие ожидания от соревнований?
– В этом году я приду на трассы, где буду выступать впервые. Там ребята, которые гоняют 10 лет на Moscow Raceway, поэтому тяжело с ходу вкатиться. Ставлю задачу максимально быстро адаптировать и себя, и машину.
Сейчас всё меняется. Специфика езды меняется, новые соперники добавляются, под это тоже нужно будет подстраиваться. Думаю, что попадём в десятку.
– Спортсмены какого возраста выступают в дрифте?
– В топе ездят возрастные ребята 35+. Но глядя на то, как молодёжь подтягивается, понимаю, что скоро будет тяжело с ними тягаться. Молодые быстрее адаптируются. Есть ребята и младше меня. Вообще, пилот в возрасте до 27 лет в дрифте считается молодым.
Побыть в тишине
– Сколько килограммов вы теряете за тренировку и соревнования?
– За этап мой вес «гуляет» (в промежутке) от двух до трёх килограммов, когда находится без воды.
– Как вы поддерживаете физическую форму?
– Летом бегаю кросс. Особенно если на Родину возвращаюсь. Там у нас красота. Хожу в зал, стараюсь поддерживать какую-то базовую физическую форму.
– Есть ли у вас какие-то талисманы или ритуалы, которые вы проводите перед заездом?
– Как такового талисмана у меня нет, но есть, как у всех гонщиков, сакральные вещи. Это шлем, который всегда должен быть в порядке. Перчатки и ботинки всегда содержатся в чистоте.
Я стараюсь уединяться перед заездом. На 15–20 минут отойти от всей команды и побыть в тишине.
Доехать без шума
– А на дороге вы примерный автолюбитель?
– Все, кто профессионально занимается автоспортом, имеют лицензию гонщика, в случае грубых нарушений мы рискуем её потерять. А потерять лицензию – это разрушить свою карьеру.
Когда ты гоняешь на треке и потом возвращаешься домой, единственное, что тебе хочется сделать, – это не спеша, без шума доехать, упасть на кровать и заснуть. Поэтому в городе точно не гоняю. Нет ни времени, ни желания.
– Как вы относитесь к дрифту вне гоночного трека и что посоветуете тем, кто хочет заниматься им профессионально?
– Ребята, которые пробуют дрифтовать на парковках, либо будут переходить во что-то более серьёзное, либо не станут развиваться.
По поводу того, как попасть в профессиональную сферу дрифта: у нас много региональных чемпионатов. Тот, кто хочет пойти в спортивную ветвь, найдёт где себя проявить.