Всего через месяц российский авторынок ждёт сенсация — дебют первого кроссовера Lada B+ Cross. Но сможет ли он перевернуть правила игры? Мы сравнили новинку АвтоВАЗа с главными соперниками и выяснили, кому достанется победа. Спойлер: китайцы дрожат!
Правила битвы
Lada B+ Cross выходит на поле с козырями: новая платформа, обещанная «бомбическая» внешность и поддержка госпрограмм. Но его ждут пять серьёзных противников. Кто из них опаснее? Разбираем по пунктам — от цен до скрытых подвохов.
1. Москвич 3: дешёвый, но не простой
За 1,8 млн рублей (механика) или 1,9 млн (вариатор) вы получаете кроссовер с турбированным 1.5-литровым мотором на 136 л.с., который разгоняет машину до 170 км/ч. Расход — 6.5 л/100 км на трассе, но в городе цифра подскакивает до 8.4 л. Клиренс 170 мм — выше, чем у Solaris HC (163 мм), но ниже Haval M6 (180 мм). Габариты (4410×1800×1660 мм) — типичный B-класс: для города удобно, но задним пассажирам тесновато.
Комплектации:
- Стандарт: климат-контроль, 7-дюймовый экран с камерой заднего вида, парктроники (4 датчика), круиз-контроль.
- Стандарт Плюс: светодиодные фары, подогрев лобового стекла, кожаный руль.
- Комфорт: двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, электропривод сиденья водителя.
Салон: тканевая обивка в базе (кожа — за доплату), жёсткий пластик на панели, минимум мягких вставок. Водительское кресло без поясничной поддержки — на дальних поездках устаёшь. Зато есть 10-дюймовый экран с Apple CarPlay и датчики давления в шинах.
Подвохи:
- Шумоизоляция слабая — на скорости 90 км/ч в салоне 68 дБ (как в метро);
- Китайский вариатор боится резких стартов — ресурс до 120 000 км;
- В базе нет обогрева руля — опция только за 35 000 ₽.
Итог: Москвич 3 — выбор тех, кто готов мириться с «бюджетным» салоном ради низкой цены и полного пакета электроники. Но если Lada B+ Cross добавит мягкие материалы и улучшит шумоизоляцию — битва будет жаркой
2. Solaris HC: бывшая Hyundai Creta в новом платье
Цены кусаются: от 2,67 млн за 1.6-литровый мотор (123 л.с.) с механикой до 3,76 млн за версию 2.0 (149 л.с.) с полным приводом и автоматом. Техническая начинка знакома до боли:
- Двигатели: атмосферник 1.6 MPI (5.8 л/100 км) или 2.0 MPI (6.9 л/100 км) — никаких турбин, только проверенная «классика».
- Коробки: 6-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат Aisin (тот же, что на Kia Rio).
- Привод: передний (база) или подключаемый полный (Multi Drive) с блокировкой муфты.
Комплектации:
- Classic (2.67 млн): кондиционер, 4 динамика, тканевые сиденья, ручное управление зеркалами. Нет даже подогрева сидений — за него просят +45 000 ₽.
- Family (2.89 млн): двухзонный климат-контроль, парктроники, 8-дюймовый экран с Apple CarPlay.
- Lifestyle (3.1 млн): кожаная оплетка руля, панорамная крыша, светодиодные фары.
Салон: пластик твёрже, чем у оригинальной Creta, а сиденья с укороченной подушкой — для высоких водителей неудобно. Зато в топе есть цифровая приборка на 10.25" и подогрев лобового стекла. Багажник — 433 л (на 50 л больше, чем у Москвича 3), но складывание сидений 60:40 — платное опция (22 000 ₽).
Подвохи:
- Полный привод только с автоматом — готовьте 3.4 млн рублей;
- В базе нет даже датчиков дождя — их добавляют за 18 000 ₽;
- Ресурс цепи ГРМ на моторе 1.6 — 120-150 тыс. км, после чего ремонт на 140 000 ₽.
Итог: Solaris HC — для тех, кто верит в «корейское» качество, но готов переплатить за имя. Если Lada B+ Cross предложит аналогичный функционал за 2.2 млн, Solaris останется лишь тенью прошлого.
3. Haval M6: китаец с русской пропиской
а 1,98 млн рублей (механика) или 2,1 млн (робот) предлагают кроссовер с турбированным 1.5-литровым мотором 143 л.с. и крутящим моментом 202 Нм. Разгон до 100 км/ч — 12.9 сек, максималка — 175 км/ч. Расход — 8.2 л/100 км в смешанном цикле, но в городе жрёт 11.4 л из-за архаичного двигателя GW4G15F (цепь ГРМ, но без гидрокомпенсаторов). Клиренс 180 мм — лучший в классе, габариты (4664×1830×1729 мм) ближе к C-классу: задним пассажирам просторно, а багажник 808 л (до 1700 л со сложенными сиденьями).
Комплектации:
- Базовая: подогрев передних сидений, 10.25-дюймовый экран с Apple CarPlay, камера заднего вида, климат-контроль, датчики давления в шинах.
- Премиум: светодиодные фары, электронный стояночный тормоз, система выбора режимов движения (стандарт/эко/спорт), бесключевой доступ.
- Топовая: панорамная крыша, электропривод сиденья водителя, 6 динамиков, навигация.
Салон: тканевая обивка в базе (кожа — опция за 85 000 ₽), жёсткий пластик на дверях, но мягкие вставки на торпедо. Руль с кожей и подогревом (в топе), задние сиденья с регулируемым наклоном. Минус — узкие подушки: для трёх взрослых тесновато. Шумоизоляция на уровне Solaris HC — 67 дБ на трассе, но на кочках слышен стук подвески (спереди МакФерсон, сзади многорычажка).
Подвохи:
- Робот 7DCT300S «задумчив» на старте — переключения с задержкой 1-2 сек;
- Цепь ГРМ требует замены каждые 150 000 км (работы — 60 000 ₽);
- Задние фонари — галогеновые, светодиоды только в топе;
- Нет полного привода даже за доплату.
Итог: Haval M6 — для тех, кому важен клиренс и объём багажника, а не динамика. Если Geely Coolray добавит полный привод за те же деньги, то Haval будет явно в проигрыше.
4. Belgee X50: белорусско-китайский гибрид
За 1,94 млн рублей (базовая версия) или 2,29 млн (топ) предлагают кроссовер с турбированным 1.5-литровым мотором 150 л.с. и крутящим моментом 255 Нм. Разгон до 100 км/ч — 8.4 сек, максималка— 190 км/ч. Расход — 6.4 л/100 км в смешанном цикле благодаря 7-ступенчатому роботу DCT (мокрое сцепление). Клиренс 180 мм, габариты (4330×1800×1609 мм) компактнее Creta, но багажник скромный — 330 л (до 950 л со сложенными сиденьями 60:40). Двигатель 3G15TD — собственной разработки Geely, цепь ГРМ с ресурсом боле 200 000 км.
Комплектации:
- Active (1,94 млн): светодиодные фары, 10.25-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, климат-контроль, подогрев передних сидений, камера заднего вида.
- Style (2,12 млн): панорамная крыша, бесключевой доступ, цифровая приборка 7", двухзонный климат-контроль, датчики дождя.
- Prestige (2,29 млн): кожаная отделка, электропривод сиденья водителя с памятью, камера 360°, система контроля слепых зон, 6 подушек безопасности.
Салон: мягкий пластик на торпедо, экокожа на дверных панелях и руле (в топе), алюминиевые вставки. Сиденья с боковой поддержкой, но подушка коротковата для роста выше 185 см. В базе — тканевая обивка, кожа — опция за 75 000 ₽. Шумоизоляция слабее, чем у Haval M6 — 69 дБ на трассе. Задний ряд тесноват: колени упираются при росте водителя от 180 см. Плюс — подогрев лобового стекла и форсунок омывателя в стандарте.
Подвохи:
- Нет полного привода даже в топе;
- Замена масла в роботе каждые 60 000 км (стоимость — 25 000 ₽);
- Жёсткая подвеска (независимая спереди, полузависимая сзади) — на кочках отдаёт в кузов;
- Стеклоочистители только с одной дворник — зимой замерзают.
Итог: Belgee X50 — для фанатов динамики и «европейского» дизайна. Ему на пятки наступает Omoda C5. Если Omoda предложит аналогичный, хорошо настроеный мотор с полным приводом за те же деньги, белорусу придётся снижать цены. Ночто-то мне подсказывает, что Omoda на такое не пойдёт. В данном автомобиле точно.
5. Chery Tiggo 4: король наворотов
Стартует с 2,29 млн рублей, но после скидок — 2,18 млн. За эти деньгипредлагают кроссовер с турбированным 1.5-литровым мотором 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Разгон до 100 км/ч — 10 сек, максималка — 185 км/ч. Расход — 6.8 л/100 км в смешанном цикле благодаря 6-ступенчатому роботу AMT. Клиренс 190 мм — рекорд среди конкурентов, габариты (4320×1831×1662 мм) компактные, но багажник 340 л (до 1100 л со сложенными сиденьями). Двигатель SQRE4T15C с цепью ГРМ и гидрокомпенсаторами.
Комплектации:
- Active (2,38 млн): 17-дюймовые диски, 10.25-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев передних сидений, климат-контроль, 4 динамика, камера заднего вида.
- Prime (2,5 млн): светодиодные фары, электрорегулировка сиденья водителя, панорамная крыша, датчики дождя, бесключевой доступ, 6 подушек безопасности.
- Ultra (2,68 млн): кожаный салон с вентиляцией сидений, адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон, камера 360°, 8 динамиков.
Салон: мягкий пластик на торпедо и дверях, кожаная отделка руля (в Prime и Ultra), алюминиевые вставки. Сиденья с регулируемой поясничной поддержкой и подогревом (включая задний ряд в топе). Шумоизоляция 64 дБ на трассе — лучше, чем у Haval M6. Минус — узкий проём между передними сиденьями: высоким водителям тесно. В базе — тканевая обивка, кожа — опция за 90 000 ₽.
Подвохи:
- Робот AMT «дёргается» на низких скоростях;
- Задние фонари без светодиодов даже в топе;
- Нет полного привода;
- Шумная резина Continental EcoContact 6 на кочках.
Итог: Chery Tiggo 4 — для тех, кто ценит клиренс и технологии. Если Geely Coolray обновит мультимедиа и добавит больше электронных помощников, то Chery придётся снижать ценник.
Судьба Lada B+ Cross: прогнозы
Всё решит цена. Если АвтоВАЗ уложится в 1,7–2 млн рублей и добавит:
- вариатор вместо «робота»;
- подогрев руля и сидений в базе;
- систему с пробегом как у «Москвича»,
кроссовер станет хитом. Но если начнутся проблемы с качеством — китайцы не оставят шансов.
P.S. Хотите узнать, как сэкономить 300 000 ₽ на покупке? Подписывайтесь — в следующей статье раскроем лайфхаки по трейд-ин и кредитам.