В мае 2025 года доля китайских автомобильных брендов на российском рынке новых автомобилей незначительно уменьшилась по сравнению с показателями прошлого года, однако они продолжают занимать лидирующее положение. Об этом сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
По состоянию на начало лета бренды из Китая занимали 54 процента российского рынка новых автомобилей. Российские производители, включая Lada и недавно созданные марки, заняли второе место с долей 33,1 процента. Замыкает тройку лидеров китайско-белорусский бренд Belgee с долей в 4 процента.
Значение доли западных автопроизводителей к началу июня осталось минимальным: немецкие и японские бренды составили лишь 2,7 процента, а южнокорейские марки сократились до 1,3 процента. Интерпретация ситуации дополнена тем, что 2 процента рынка приходится на бренд Solaris, формально считающийся российским, но его автомобили собираются на территории бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге.
Доминирование китайских брендов на российском рынке последовало после значительного сокращения присутствия западных производителей из-за начала специальной военной операции на Украине. В 2023 году доля китайских марок в России составила 51 процент, увеличившись в 2024 году до 58-59 процентов.
Эксперты предсказывают, что в 2025 году китайские бренды сохранят значительную часть рынка, но их доля постепенно начнет снижаться. Это связано с падением рентабельности производств ряда китайских компаний, затовариванием складов в России и регулярным увеличением утилизационного сбора. В результате, по оценкам главы департамента новых автомобилей компании «Рольф», Николая Иванова, объемы продаж китайских автомобилей в этом году могут сократиться на 15-17 процентов.