Китайцы снова удивили! В России дебютировал JUNTON – самый необычный на сегодня самосвал.
Что касается самосвалов, то, казалось бы, мы видели всё! Та ведь нет! В экспозиции компании «БайкалАвтоТрак» на состоявшейся в конце мая выставке коммерческого автотранспорта COMvex 2025 перед её посетителями предстал самосвал JUNTON. Понятно, made in China. Но подобной техники на наш рынок прежде не выводили ни китайцы, ни наши собственные заводы, ни покинувшие страну европейские производители.
По своим массогабаритным параметрам JUNTON – типичный карьерник, причём нацеленный на их наиболее ходовой сегмент, включающий самосвалы грузоподъёмностью под сотню тонн. Ещё бы: снаряжённая масса – 52 тонны, грузоподъёмность 90 тонн. Махину полной массой свыше 140 тонн приводит в движение 770-сильный дизель. Поначалу в смущение вводит только несколько странноватая колёсная формула – 8х6. Но это не классический четырёхосный самосвал, в производстве которых китайцы стали большими мастерами. И не автопоезд, то есть, не тягач с полуприцепом. Но что же тогда?
На самом деле, JUNTON – сочленённый самосвал. Первая половинка – двухосное шасси с расположенными на его раме кабиной, баками и силовым агрегатом. Вторая половинка, очень напоминающая полуприцеп – рама с 40-кубовым самосвальным кузовом. И соединены две эти половинки не седельно-сцепным устройством, а расположенным фактически на его месте механизмом сочленения. При этом, крутящий момент от двигателя передаётся не только на второй ведущий мост, но также на третий и четвёртый мосты. Подобное решение, само собой, повышает проходимость, а также упрощает трогание тяжеленного самосвала на скользкой обледенелой дороге (в этом случае привода на один или два моста часто бывает недостаточно).
Почему для самосвала выбрали столь непривычную схему? Мнения его разработчиков я не знаю, но могу выдвинуть собственное предположение. Точнее, сразу два.
Во-первых, классический 90-тонный карьерный самосвал заметно выше и шире, поэтому для перевозки от одного места работы к другому его нужно сначала разобрать, а потом собрать. А это трата времени и сил. Тогда как в случае с JUNTON подобной необходимости нет.
Впрочем, ничего в этом мире не ново! Внешне похожие карьерные машины в своё время изготавливал Белорусский автозавод. Но то были классические автопоезда: седельный тягач на базе обычного БЕЛАЗа с седлом вместо кузова, плюс одноосный самосвальный полуприцеп на таких же колёсах. И, к тому же, белорусская техника была значительно большего тоннажа, и у таких автопоездов, по крайней мере, серийных, не было привода на мост полуприцепа.
MotorProject© Константин Закурдаев
#самосвал #карьерныйсамосвал #четырёхосный #самосвал90тонн #БЕЛАЗ #JUNTON #китайскийсамосвал #самосвалгигант