На российский автомобильный рынок выходят две яркие новинки от премиального бренда Exlantix, принадлежащего Chery — седан ES и кроссовер ET. Обе модели, построенные на передовой платформе E0X, представляют собой последовательные гибриды, где бензиновый двигатель работает исключительно в режиме генератора, не имея прямой связи с колесами.
Это обещает уникальный опыт вождения, сочетающий динамику электромобиля с внушительной автономностью. Давайте разберемся, что представляют собой эти амбициозные новички и какие у них шансы на успех в высококонкурентном премиум-сегменте.
Новая эра: от Exeed Sterra до Exlantix
Для начала стоит внести ясность в позиционирование. В Китае эти модели известны под названиями Sterra (Star Era) ES и ET и входят в линейку бренда Exeed. Для экспортных рынков, включая Россию, было решено создать отдельную марку – Exlantix. Этот шаг подчеркивает стремление Chery конкурировать не с масс-маркетом, а с признанными грандами премиум-класса.
Изначально линейка Exlantix задумывалась как объединение электромобилей, plug-in гибридов и даже водородных авто, но в итоге было принято решение о выделении ее в самостоятельный бренд.
Обе модели уже добрались до российских дилерских центров и были официально представлены публике 5 июня. Продажами займутся автосалоны Exeed, отдельной дилерской сети для Exlantix создавать не планируется.
Технологии будущего: платформа E0X и гибридная мощь
В основе седана ES и кроссовера ET лежит универсальная платформа E0X, разработанная Chery для автомобилей на новых источниках энергии. Эта архитектура подходит как для чисто электрических версий, так и для гибридов, поддерживая различные типы привода и конфигурации кузова.
Для российского рынка обе модели оснастили гибридным силовым приводом (REEV) с архитектурой 400В. Сердцем системы являются два электродвигателя, которые и приводят машины в движение. А роль «электростанции на борту» выполняет бензиновый турбированный ДВС (1.5/156 л.с.), знакомый по другим моделям Chery, но здесь он работает исключительно как генератор для подзарядки тяговой батареи. Такая схема обеспечивает плавность и тишину хода, характерную для электромобилей, избавляя от беспокойства по поводу максимальной дальности.
Совокупный потенциал гибридного привода впечатляет – 469 л.с. и 634 Н*м. Это позволяет элегантному седану ES разгоняться до «сотни» всего за 4,6 секунды, а солидному кроссоверу ET — за 4,8 секунды.
Автономность и адаптация: готовность к российским реалиям
Один из ключевых козырей новинок — их большая дальность хода без посещения АЗС и подключения к зарядной станции. Внушительная емкость АКБ (около 42 кВт*ч) и топливный бак на 67 л можно причислить к преимущественным показателям рассматриваемых моделей.
Cедан ES способен проехать на одной полной заправке и зарядке до 1231 км (по циклу WLTP), а кроссовер ET — до 1180 км. При работе от АКБ седан может преодолеть до 185 км. Расход бензина (средний) по паспороту составляет 5,7 и 6,4 литра на 100 км соответственно.
Заявленному премиальному уровню соответствует штатной оснащение подвеской IAS (в пневматическими элементами) и адаптивными амортизаторами CDC (Continuous Damping Control).
Клиренс кроссовера ET может достигать внушительных 240 мм при минимальном значении 177 мм. Автоматизированная система управления распределяет крутящий момент между осями всего за 0,02 секунды, обеспечивая уверенность на любом покрытии.
Важно отметить, что автомобили прошли серьезную адаптацию к российским условиям. Они укомплектованы в базе полным «зимним пакетом», включающий подогревы всех необходимых элементов, и прошли дополнительную антикоррозийную обработку. Система мультимедиа русифицирована и поддерживает обновления «по воздуху», а также голосовое управление.
Дизайн и комфорт: премиальность в каждой детали
Exlantix ES – это элегантный седан с пропорциями, подчеркивающими спортивный характер модели. Его габариты составляют 4945 х 1978 х 1489 мм при колесной базе в 3000 мм.
Внешность отличают двухэтажная головная оптика, соединенная светящейся полосой и эффектный монофонарь с активным спойлером на крышке багажника. За стильными колесными дисками виднеются тормозные суппорты красного цвета, подчеркивающие динамичный характер дизайна.
Exlantix ET, в свою очередь, представляет собой полноразмерный кроссовер (4980 х 1975 х 1698 мм, колесная база 3000 мм) с гармоничным и солидным дизайном.
Российская версия получила иное оформление передней части с прорезями в решетке радиатора, что, по мнению многих, делает ее облик более привычным и интересным по сравнению с «глухим» передком китайской версии Sterra ET.
Внутри обе модели встречают атмосферой роскоши и комфорта. Кресла первого ряда оснащены не только подогревом, но и функциями вентиляции и массажа. Для отделки используются высококачественные материалы, а оснащение включает трехзонный климат-контроль и проекционный дисплей с дополненной реальностью. Объем багажника кроссовера варьируется от 546 до 1835 литров.
Цены и конкуренты: битва за покупателя
Exlantix выходит на высококонкурентный рынок. Седану Exlantix ES предстоит побороться за внимание покупателей, которые ранее выбирали автомобили «большой немецкой тройки» – Mercedes-Benz E-класса, Audi A6 и BMW 5-серии, поставляемые сейчас по параллельному импорту.
Кроссоверу Exlantix ET в качестве основного конкурента прочат популярный Li L7 (Lixiang L7). Также в качестве соперников эксперты называют Voyah Free, Seres и планирующий выйти на рынок Avatr.
Установленная стоимость Exlantix ES для рынка РФ составляет 6 млн рублей, а приобретение кроссовера Exlantix ET обойдется в 6,6 млн рублей. При этом стоит отметить, что в Китае гибридный седан Sterra стоит значительно дешевле — от 1,68 до 2,3 млн рублей в переводе по текущему курсу.
Главным же преимуществом Exlantix перед «серыми» конкурентами станет заводская гарантия. И она действительно заслуживает внимания: 8 лет или 200 000 км пробега на автомобиль и 8 лет или 160 000 км на тяговую батарею и электромоторы. Такой шаг, безусловно, добавит покупателям уверенности и может стать решающим фактором при выборе.
Что вы думаете об этих предложениях? Способны ли они заинтересовать покупателей на российском рынке? Сообщите свое мнение в комментариях.