Для начала необходимо произвести входной контроль. Проверяем люфты всех 3х концов рулевой рейки — с водительской, пассажирской стороны и вертикальный вал. Горизонтальный вал проверяем на люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Ставим маркером метку на вертикальном валу и корпусе рейки, чтобы при сборке по ним можно было поставить вал в то же положение, что он и был.
Откручиваем контргайку пробки поджимной втулки. Откручиваем регулировочную
пробку поджимной втулки.
Вынимаем пружинку и/или пружинные шайбы.
Вынимаем поджимную втулку.
Переходим к вертикальному валу.
Вариант 1
Откручиваем контргайку (при наличии таковой).
Откручиваем пробку вертикального вала. Вынимаем рулевой вал.
Вариант 2
Сверлим сальник в стык с посадочным гнездом.
Вынимаем сальник
Вынимаем стопорное кольцо или откручиваем пробку вертикального вала. Для этого, возможно, понадобится спец. инструмент — подбираем по размерам гайку. Привариваем к трубе. Получаем ключ.
Вынимаем рулевой вал.
Разборка далее
Вытаскиваем горизонтальный вал
Выпрессовываем (при наличии такового) запорное кольцо опорной втулки с
пассажирской стороны.
Выбиваем стопорное кольцо обратным молотком .
Если такого нет, что можно воспользоваться другим приспособлением, подцепить это кольцо. Работаем горизонтальным валом как выколоткой.
Извлекаем опорную втулку с пассажирской стороны
Греем и выпрессовываем игольчатый подшипник вертикалго вала. В некоторых
случаях, когда зацепиться не за что, нужно удалить сепаратор с иглами.
Или применить «варварский» метод. Сверлим отверстие так, чтобы упереться в
обойму подшипника. Выбиваем подшипник подручным инструментом.
Фото всех деталей рейки
Новая и старая поджимные втулки.
Новая и старая опорные втулки.
Старый игольчатый подшипник и новый его заменитель (слева).
Шлифуем горизонтальный вал на шлифовальном станке. Требуется только при наличии коррозии на горизонтальном валу!!!
Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Запрессовка нового заменителя игольчатого подшипника.
Вставляем вертикальный вал.
Проверяем на легкость вращения и отсутствие люфта в заменителе игольчатого подшипника.
Вынимаем вертикальный вал.
Одеваем опорную втулку на вал без резиновых колец. Вставляем втулку вместе с валом в корпус до упора. Проверяем на наличие люфта. Небольшой зазор втулки должен присутствовать. Это тепловой зазор. НЕТ ФОТО
Если требует конструкция рулевой рейки, то размечаем на опорной втулке и формируем на наждаке
3 фиксирующих уса.
Ширину усов можно делать меньше.
А диаметр бурта делать меньше основного наружного диаметра.
Надеваем 3 резиновых кольца (при 2х канавках) или 4-5 (при 3х канавках) на опорную втулку. Смазываем втулку. Вставляем в посадочное место.
Вставляем горизонтальный вал с пассажирской стороны на 5-7 см.
Вытянутой рукой проверяем усилие на сдвиг. Должно быть небольшое усилие на сдвиг.
Вынимаем горизонтальный вал
Запрессовываем запорную втулку (при наличии таковой) и, если это предусмотрено конструкцией новой опорной втулки — если есть есть удлинение на опорной втулке, то запирание металлической втулкой не производится.
Прикручиваем оправку к горизонтальному валу с пассажирской стороны. НУЖНО ФОТО, ГДЕ ВСТАВКА ПРИКРУЧЕНА К ВАЛУ
Или вставляем в опорную втулку с наружной стороны вставку, она раскрывает втулку, позволяя установить горизонтальный вал гораздо быстрее и легче.
Смазываем весь вал. Смазку смотрим здесь.
Вставляем вал с водительской стороны.
Смазываем шестерню вертикального вала
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Смазываем и вставляем рулевой вал.
Закручиваем пробку + контргайку (при наличии таковой) вертикального вала. Или
ставим стопроное кольцо + сальник.
Смазываем и вставляем поджимную втулку, пружинку/пружинные шайбы
Затягиваем регулировочную пробку до упора.
Откручиваем регулировочную пробку на до начала подвижности горизонтального вала
Отмечаем положение регулировочной пробки маркером.
Откручиваем регулировочную пробку
Вставляем пружинку (пружинные шайбы)
Закручиваем регулировочную пробку до упора
Закручиваем до совмещения меток маркера.
Проверяем отсутствие люфта на вертикальном валу во всех направлениях
Проверяем отсутствие люфта на горизонтальном валу со стороны пассажира в
горизонтальной и вертикальной плоскости.
Проверяем подвижность горизонтального вала. Толкаем рукой горизонтальный
вал, со значительным усилием , справа налево и обратно.
Замазываем отверстие в сальнике (при наличии такового)
Закручиваем контргайку на регулировочной пробке (если такая имеется).
Обезжириваем и замазываем герметиком отверстие, если выбивали игольчатый
подшипник «варварским» методом.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».