Если вы за последние пару месяцев случайно заглядывали в автосалон LADA — просто от скуки или в приступе легкого безумия - то вы наверняка заметили нечто странное: продавцы скучают, менеджеры прячут глаза, а вместо оживлённых диалогов - гробовая тишина.
Да, друзья, это не затишье перед бурей. Это буря уже прошла, и оставила после себя разрушения. Продажи АвтоВАЗа рухнули на 26,3% за первые пять месяцев 2025 года.
И это не просто "цифры в отчёте" - это настоящее фиаско для "гениального антикризисного плана", с которым Максим Соколов так гордо позировал перед телекамерами всего год назад.
Была стратегия - и нет её. Зато цены есть. Ещё какие
В прошлом году нам обещали: вот, мол, укрепится рубль, снизится утильсбор, и мы завалим рынок доступными, качественными машинами. На деле же: Granta стала дороже на 50 тысяч, Niva Legend подросла в цене на 40–45 тысяч, а о каком-то «снижении» уже даже говорить смешно.
А знаете, что в это время делают китайцы? Они просто молча сбрасывают ценники. Ни обещаний, ни пафоса. Просто ставят нормальную цену на нормальные машины.
За те же 1,2 миллиона, за которые АвтоВАЗ предлагает вам унылую Iskra с 90 лошадьми и салоном уровня «гол как сокол», китайцы предлагают климат-контроль, турбомотор, приличную мультимедиа и — внимание - гарантию на 5 лет. Не «потом приедете, поговорим», а реальную гарантию.
"Китайцы демпингуют!" - говорит Соколов. А у нас что, Rolls-Royce?
Когда в салоне разбирают новенькие LADA на запчасти, потому что комплектухи просто нет - это уже не антикризис, а анекдот. Электроника сыпется, моторы греются, коробки хрустят, а генераторы сгорают через 40 тысяч пробега. Знаете, как это называется в народе? «Гарантийный донор».
Один знакомый у меня, к слову, тоже попал. Купил пару лет назад Niva. Сразу понял: романтика закончилась. Через два года - сгорел генератор. На пробеге 41 000. И что вы думаете? "Ну, это у всех сейчас", - сказали в сервисе. У всех?! Так может, и генераторы у вас "общие"? Один на всех? Или вы специально такую статистику делаете, чтобы никому не казалось?
А что там с льготными программами? А там - тишина
Про «Семейный автомобиль» слышали? А про то, как вы туда не подходите — тоже? Да, кредиты-то вроде есть, но попробуй их получи. Многодетный? СВО-шник? Нет? Ну извините, тогда 30% годовых, и вперёд, герой, в бой за Granta с пустым багажником и без кондея.
Большинство россиян вынуждены переплачивать за машины, которые не стоят и половины своей цены. А знаете, что самое печальное? Что люди всё понимают. Они приходят в салон, смотрят на эту "новую LADA" - и просто разворачиваются. Без скандалов. Просто уходят. А дилеры потом на планёрках глазами хлопают:
«Почему никто не покупает?»
LADA как повод для шуток. И не самых добрых
Сегодня уже никто не злится - люди просто смеются. Смеются с горечью. Потому что другого выхода нет. И да, эти мемы про «завёл - уже праздник», «новая LADA - это просто старая Niva с наклейкой» - это не интернет-злость. Это реакция общества на издевательство.
Когда руководство АвтоВАЗа на голубом глазу говорит:
«Ну мы не виноваты, это китайцы давят»
у людей взрывается мозг. А когда им рассказывают, что у них «платформ много, поэтому унифицировать сложно», - они вообще перестают понимать, в каком веке живут эти товарищи.
Китайцы делают 10 моделей на одной платформе - и радуются жизни. А у нас? Пять машин - пять платформ. Потому что «исторически так сложилось». Ну-ну.
Доля падает, китайцы наступают, а в Тольятти снова ищут виноватых
В марте у LADA была доля рынка - 31%. В мае - уже дно. И это ещё не конец. Китайцы наступают и в бюджетном сегменте. Haval, Geely, Chery - все они теперь ниже по цене и выше по оснащению. А что у нас? Всё тот же набор: 90 лошадей, доплата за коврики и опция «без гарантии - без проблем».
Выбор для народа стал очевиден. Если ты не фанат отечественного автопрома или не живёшь в глуши, где кроме Niva ничего не доедет - то ты скорее всего не выберешь LADA. Не потому что ты «предатель». А потому что голова на плечах.
Что дальше? Всё просто. Или падение - или шоковая терапия
Хочется задать один простой вопрос: господин Соколов, вы сами-то верите в то, что говорите? Где обещанные «улучшения», где конкурентоспособность? Где хоть какой-то внятный шаг навстречу покупателю?
Если ничего не менять - ждите, скоро LADA окончательно станет "вторым Москвичом". Машиной, которую вспоминают с ностальгией и кривой улыбкой. Типа: «Помнишь, как у меня сиденье отвалилось на второй день?» - «Да ладно, у меня дверь не закрывалась, это ещё нормально было!»
Но всё ещё можно исправить. Теоретически. Но для этого надо:
- Снизить цены до уровня 2022 года - да, именно так.
- Перестать собирать машины из мусорных комплектующих с китайского AliExpress.
- Дать людям гарантию минимум на 5 лет, а не три похода в сервис и "до свидания".
- Уволить тех, кто годами рассказывал, что "всё идёт по плану". Потому что это был не план, а прыжок в бездну.
Итог? Соколов, выход уже рядом - только не в ту сторону
Пока покупатели голосуют кошельком - и голосуют против.
Не потому что злые. А потому что устали верить в сказки.
АвтоВАЗу нужна не новая презентация, а новая философия. Иначе очень скоро про LADA будут вспоминать так же, как сегодня про VHS-кассеты и CD-диски.
С теплом, но без желания повторить.