Вот вроде бы всё сделали по науке: ввели утилизационный сбор, объявили борьбу с засильем иностранных машин, сказали, мол, будем теперь отечественный автопром поднимать. Поднять-то - подняли. Только не промышленность, а ценники.
На бумаге всё красиво.
Утильсбор, дескать, должен помочь российским производителям: убрать конкурентов, освободить рынок, и вуаля - на трон взгромоздится отечественная «прекраснодевица» с эмблемой LADA, вся в белом.
Но, как обычно бывает с отечественным автопромом, в реальности всё пошло по третьему сценарию - самому худшему.
Утильсбор: «для развития отрасли», а по факту - для галочки
Сбор-то назвали утилизационным, но по факту утилизировать он может разве что остатки здравого смысла. Потому что ни утилизации, ни внятной программы поддержки за ним не стоит. Зато стоит конкретная сумма, которую перекладывают в ценник - и поехали: зашли в салон за «Грантой», вышли с инфарктом.
А дальше - всё как по нотам. Импорт подорожал? Отлично, значит, и наш «железный конёк» тоже должен стоить как подержанный немец. Рыночек же порешал! Только вот кто именно этот рыночек - не объясняют. Но зато цену накрутили. И сидят такие важные - ждут, когда народ сбежится.
В ожидании чуда: а где же покупатели
Но народ не сбежался. Народ вообще куда-то исчез. Апрельские продажи отечественных автомобилей в 2025 году просели аж на 28% по сравнению с тем же месяцем в прошлом году. Это не спад. Это прямое указание на то, что дальше будет хуже. Потому что рынок обвалился - и никакой сбор, никакие запреты не заставят россиянина купить «Гранту» за 1,1 миллиона.
Вот и не покупают. Кто может - чинит старую Kia. Кто не может - берёт с Японии Jimny с рулем в бардачке. Кто верит в чудеса - идёт в салон, смотрит на новую Vesta за 2,5 миллиона и выходит с мыслью: «А может, велосипед?»
Конкурентов убрали, но рынок не ожил
Именно на это рассчитывали производители: убрать китайцев, затруднить серый ввоз, прикрыть границы - и всё, потребитель, как миленький, пойдёт за отечественным чудом. А потребитель не пошёл. И, видимо, не собирается.
Потому что отечественные модели - это по-прежнему лотерея. Сегодня - двигатель троит, завтра - климат не дует, послезавтра - треснула приборка. Да, вроде бы всё просто: бери и дорабатывай. Но зачем это делать, если за те же деньги можно купить трёхлетний BMW с живой историей и комфортом, которого в отечественном сегменте и близко нет?
Vesta, которая стоит как кроссовер
Давайте по-честному. Удлинённая Vesta - это вообще за гранью добра и зла. Каждый лишний сантиметр кузова - будто из золота. Моторы те же, сборка та же, салон - на уровне 2010 года, но цена - будто там премиум от Audi. Аж неудобно. Даже китайцы с их дизайном а-ля «бэтмобиль» как-то поскромнее в ценниках.
А что насчёт «спортивной Нивы»? Та ещё история. Назвали по-модному - Niva Sport. А получилось, как всегда: шумная, жесткая, с «временами» сборки и ценой, при которой хочется спросить: «А это точно для нас, или снова для чиновников, которые “поддерживают российского производителя”?»
Импорт снова выигрывает
И вот мы имеем картину: российский автопром с помпой представил «новинки», поднял цены, ликвидировал конкуренцию… и снова проиграл. Потому что пока они «дорабатывают напильником» то, что уже давно должно быть доработано, народ заказывает с Кореи свеженький автомобильчик, который приходит за три недели. С ПТС, сервисной книжкой и даже запаской.
И главное - это не серый рынок. Это - рыночная реакция на абсурд. Это - потребитель, который не хочет, чтобы его держали за дурака. Потому что когда за Vesta просят 2,5 миллиона, а рядом за эти деньги стоит BMW 3-й серии, пусть и с пробегом - выбор очевиден. И, увы, он не в пользу российского производителя.
Дальше будет только хуже
Пока нет конкуренции - нет смысла развиваться. Это аксиома. Пока рынок монополизирован, качество не улучшится, цена не снизится, и смысла в утильсборах - ноль. Только раздражение, которое копится и рано или поздно выльется. То ли в падение продаж, то ли в обвал всей системы.
Покупатель - не враг. Он не просит невозможного. Он просто хочет честный автомобиль за честные деньги. С нормальной сборкой, предсказуемым качеством и хотя бы намёком на уважение к своему кошельку. А пока всё, что предлагает рынок - это лозунги, постановления и новые рекорды по росту цен.
Заканчивая без иллюзий
Можно сколько угодно объяснять падение спроса внешними факторами - экономикой, ставкой ЦБ, санкциями, курсом валют. Но истина в другом: когда цена не соответствует качеству, никакие сборы и запреты не помогут.
Автомобиль - это не патриотический выбор. Это рациональный. И пока его игнорируют - продажи будут падать. Хоть с утильсбором, хоть без него.