Найти в Дзене
Андрей Якунин | Про авто

Lada Niva Sport 2025: полуфабрикат за 2 миллиона

Оглавление

Обещания АвтоВАЗа:

Когда АвтоВАЗ начал трубить про Lada Niva Sport, я, грешным делом, поверил. Niva — это же икона! Машина, которая лазает по болотам, горам и российским дорогам, где асфальт — это миф. И вот, говорят, новая версия: мощная, спортивная, с наворотами. На бумаге — прям мечта джипера:

  • Двигатель. 1,6-литровый 16-клапанник от Granta Sport, разогнанный до 122 л.с. и 151 Н·м. Для Niva — это как если дедушке вставили сердце от мотоцикла.
  • Подвеска. Задняя часть переделана: вместо тяги Панара — четыре поперечные тяги. Обещают управляемость, как у BMW. Ну-ну.
  • Тормоза. Задние дисковые, с суппортами от Vesta. Прощай, эпоха барабанов!
  • Дизайн. Спортивный обвес, красная строчка в салоне, глянцевые вставки. Прямо Niva в кроссовках Adidas.
  • Цена. Около 1,9 миллиона рублей. За эти деньги можно купить подержанную Toyota RAV4 и ещё на шашлыки останется.
-2

Я уже было собрался бежать за кредитом, но решил глянуть обзоры первых владельцев. И вот тут началось шоу. Niva Sport оказалась не машиной, а конструктором «Собери сам», где каждый болт — это сюрприз, а каждая поездка — тест на нервы.

Первые впечатления: это что, прикол?

Я договорился с корешем Серёгой, который одним из первых урвал Niva Sport. Он джипер с душой, обожает Niva за её честность и проходимость. Едем по просёлку, и я спрашиваю:

— Серёг, ну как тебе новый зверь?

— Зверь? — он чуть руль не выпустил. — Это не зверь, это цирк! Пробег 1800 км, а уже хочется сжечь её и забыть. Дворники глючат, кондёр плюётся теплом, а в салоне воняет, как на заправке. Бензином, прикинь!

— Чего? — я чуть кофе не поперхнулся. — Это как так?

— Сам в шоке. Нашли саморез, который с завода пробил топливную трубку. Ещё бы чуть-чуть, и я бы снимал TikTok с горящей Niva.

Я полез смотреть обзоры. И там — просто комедия ужасов. Машина, которую АвтоВАЗ называет «спортивным внедорожником», оказалась набором косяков, от которых хочется плакать, смеяться и звонить в Ростехнадзор.

Фестиваль косяков: за что два миллиона?

Первые владельцы и блогеры устроили Niva Sport настоящий разнос. Вот что они нашли за пару тысяч километров:

  • Запах бензина. С завода в топливную трубку вкрутили саморез. Да, вы не ослышались — САМОРЕЗ! Утечка топлива рядом с выхлопом — это как зажигалка в пороховом погребе. Пожар? Легко!
  • Подвеска. Обещали спортивную, а получили комедию. Мягкие сайлентблоки, тяги из фольги, стабилизаторы, которые ставили, видимо, с похмелья. На грунтовке тяга погнулась, а стабилизатор раздавил тормозную трубку. Тормоза? Какие тормоза?
  • Двигатель. 16-клапанник на 122 л.с. звучит бодро, но на деле тянет хуже старого 8-клапанного мотора Niva Legend. На бездорожье — как трактор без топлива.
  • Сборка. Саморезы в металл без антикора — привет, ржавчина через год. Подкрылки на соплях. Руль кривой, раздатка воет, как банши. Передачи выбивает, как в Жигулях 80-х.
  • Безопасность. Подушек безопасности нет. ABS? Есть, но с такой подвеской это как зонтик в ураган.
  • Износ. За 1800 км резина «съедена», тяга погнута, диск трётся об стойку. Мост болтается, как язык у сплетницы.
-3

Как АвтоВАЗ это допустил?

Серьёзно, как? Niva Sport позиционируется как машина для ралли-рейдов, но её, похоже, тестировали в песочнице. Саморез в топливной трубке? Это не косяк, это преступление. Подвеска, которая гнётся на кочке? Это не инженерия, а анекдот. Я позвонил знакомому механику с СТО, который уже ковырял пару таких Niva:

— Слушай, что за фигня с Niva Sport? — спрашиваю.

— Фигня полная, — ржёт он. — Сырое всё. Двигатель форсировали, но не настроили. Подвеску переделали, но не обкатали. А сборка — как будто школьники на трудах собирали. Саморезы без антикора? Это ж гнить начнёт к следующему лету!

АвтоВАЗ клянётся исправиться. Мол, в мае 2025 года оборудование для сварки кузовов перенесут на новую площадку, а летом начнут клепать нормальные машины. Но я сижу и думаю: если первые экземпляры — такие, то что будет дальше? Опять «допиливать напильником»?

Почему её всё равно берут?

И вот тут начинается магия Niva. Несмотря на косяки, люди стоят в очередях. Дилеры принимают предзаказы, а фанаты Niva готовы простить ей всё — от воющей раздатки до самореза в бензопроводе. Почему? Потому что Niva — это не просто машина. Это культ. Это воспоминания о даче, рыбалке, покорении болот. Это душа, которую не купишь за деньги.

Но, господа, 1,9 миллиона за полуфабрикат? Это как купить кота в мешке, а потом обнаружить, что там не кот, а куча проблем. Я заехал в автосалон и спросил менеджера:

— Серьёзно, за что два ляма? Она же сырая!

— Ну, это же Niva! — сияет он. — Проходимость, харизма! А косяки? Так это ж ВАЗ, доработаете в гараже.

— Доработаете?! — я чуть не поперхнулся. — За два миллиона я должен с гаечным ключом плясать?

Он только пожал плечами. И вот это, друзья, вся суть. Niva Sport продаётся не потому, что она хороша, а потому, что она — Niva. Но любовь слепа, а кошелёк — нет.

Плюсы? Ну, хоть что-то же есть?

Честности ради, у Niva Sport есть потенциал. Двигатель, если его настроят, может дать бодрый разгон. Подвеска, если её довести до ума, улучшит управляемость. Дисковые тормоза — шаг вперёд. Салон с красной строчкой выглядит, как попытка в премиум (хотя до премиума — как до Луны). А проходимость? Это всё ещё Niva: полный привод, блокировка дифференциала, клиренс 220 мм. Грязь, снег, лес — она пролезет там, где кроссоверы будут плакать.

-4

Но пока это всё — в теории. На практике Niva Sport — это лотерея. Купил — и либо дорабатывай сам, либо молись, чтобы не загорелась. За 1,9 миллиона я бы лучше взял подержанную Toyota Land Cruiser Prado 2008 года. Да, старый, но надёжный, как танк.

-5

Альтернативы: куда бежать?

Если душа лежит к Niva, но кошелёк кричит «Не надо!», вот что можно взять:

Lada Niva Legend. От 768 000 рублей. Старая добрая Niva. Мотор слабый (83 л.с.), но проходимость — на уровне. И никаких саморезов в бензопроводе.

-6

Lada Niva Travel. От 1,2 миллиона. Более современный дизайн, клиренс 220 мм, полный привод. Надёжнее Sport, но тоже не без косяков.

-7

Подержанные иномарки. За 1,9 миллиона — Mitsubishi Pajero Sport или Hyundai Tucson 2010–2015 годов. Пробег? Да. Но качество сборки в разы выше.

Китайцы. Chery Tiggo 4 или Haval Jolion от 1,5 миллиона. Клиренс ниже, но хотя бы не гниют с завода.

Я бы выбрал Niva Legend за миллион и вложил остальное в доработки: лифт подвески, хорошая резина, шумка. Получится танк за те же деньги, но без риска сгореть.

Niva или здравый смысл?

Я вышел из автосалона, хлопнул дверью и посмотрел на Niva Sport в последний раз. Она красивая, зараза. Обвес, строчка, клиренс — всё кричит: «Купи меня!» Но я вспомнил саморез в топливной трубке, погнутые тяги и воющую раздатку. И понял: это не машина, а вызов. Вызов твоим нервам, кошельку и здравому смыслу.

АвтоВАЗ, я тебя люблю. Niva — это душа, это Россия. Но за 1,9 миллиона я хочу автомобиль, а не конструктор «Собери сам». Доработайте, протестируйте, уберите саморезы из бензопровода — и тогда поговорим. А пока? Пока я лучше возьму подержку или старую добрую Legend. И вам советую. Думайте головой, а не сердцем. Niva Sport 2025 года — это не легенда, а лотерея. И я не готов играть.

Что думаете? Готовы ли вы за 2 миллиона дорабатывать Niva в гараже? Пишите в комментариях, разберёмся. И до встречи на дорогах — желательно без запаха бензина!