Затянулось путешествие нашего героя по холодным местам страны.
Ищет, ищет своё место в жизни, но не может найти. Что обидно, его ни где не ждут, приходится самому пробивать дорогу к успеху. Конечно, мир не без добрых людей. Но с этими людьми ещё требуется познакомиться. Такие люди по злачным местам, где собираются весёлые без башенные компании, не ходят.
Да и не стремился наш герой в такие компании. Знал до чего они могут привести человека, потерявшего ответственность за свою семью.
Григорию повезло в этом деле, помог стаж работы на легковых машинах. Опыт работы с большими "Шишками" был востребован и на крайнем Севере.
Ещё с армейской службы Григорий знал, что с заместителями Шефа некоторые вопросы было решать проще и быстрее, главное при этом не переходить дорогу Шефу и держать язык за зубами. Сильно не распространяясь с какой подачи эта помощь была оказана.
По дороге из Мирного, удалось завязать с пассажиром ненавязчивый вопрос, решения жилищной проблемы. На что заместитель главного инженера, сказал, что это главная проблема ГОКа. Люди строят или покупают балки, там и живут, пока не подойдёт очередь на получение жилья. Из-за жилищной проблемы, в ГОКе большая текучесть кадров. Как обычно семья остаётся на материке, приезжает один из членов семьи. Долго не может найти жилья, в итоге семьи распадаются. Работа водителя БелАЗ сложная и тяжёлая. Сейчас когда основные силы ГОКа переброшены на удалённый от посёлка карьер, горняки находятся вовремя смены, которая длится 12 часов, 16 часов время в пути от карьера до посёлка не учитывается. Уходит горняк из дома 6 часов утра, и возвращается в 22 часа. Здесь без женской поддержки не обойтись.
Хочешь быстрее соединиться с семьёй, строй или покупай балок.
Других вариантов практически нет.
Пассажир УАЗ–469 предложил хороший вариант трудоустройства в автобазе, на время строительства балка. Так как прекрасно понимал, что денег на покупку готового балка у нашего героя денег нет. Заработать ещё не успел. Тем более что с большими деньгами в кармане, на крайний Север не едут.
На базе карьера Айхал, остался один экскаватор ЭКГ–4,5 который сейчас отгружает на вторичную переработку хвосты фабрики №8. Обслуживает экскаватор бригада электриков, в их распоряжении автомобиль ММЗ–555. Попасть работать на такую машину сложно. Машина работает в карьере, где оплата повременно премиальная, в принципе зарплата не плохая, но намного меньше чем у горняков. Сейчас один из водителей ММЗ–555 уходит в отпуск, с последующим увольнением. Остальные члены экипажа ММЗ ищут ему на замену надёжного водителя.
Заместитель инженера, пообещал поговорить с водителями, предложив кандидатуру нашего героя. Своё обещание выполнил, с такой рекомендацией сержант запаса, стал четвёртым водителем экипажа ММЗ–555 обслуживающего бригаду электриков карьера Айхал. Не путайте с карьером Сытыканский это совершенно разные карьеры, принадлежащие одному ГОКу.
Сдал экзамен по ТБ и получил допуск в карьер. Без такого документа работать в карьере запрещалось.
Первую смену Григорий начал без всяких стажировок, водитель отработавший смену, сказал:
– Подъехал к базе карьера, и жди, куда ехать тебе скажут.
– Помни, у тебя два начальника, главный энергетик ГОКа и мастер смены, остальных смело посылай куда по дальше.
Интересный агрегат встретился на набережной в Приморско-Ахтарске.
Кулаком бей сколько захочешь, но за отдельную плату. Ногой бить запрещено.
Как вы думаете, находятся смельчаки, которые проверяют агрегат, ударом с ноги?
В станице в свои права вступило настоящее лето.
Днём температура воздуха поднимается до +30 градусов по Цельсию. Ночью немного прохладней.
Из Сибири на крайний Север: Работа на БелАЗ сложная. Приключения продолжаются