Внуково, 4 июня 1956 год. Як-24, этот двухвинтовой советский вертолет, чуть не размазал экипаж по лесу. Короче, пока сигарета в курилке тлеет – слушайте, расскажу как было
Итак, 1956 год, Внуково, аэродром гудит, все на нервах. Холодная война, янки хвалятся своими вертолётами, а у нас Як-24 – два движка АШ-82, каждый по 1700 коней, должен таскать пушки, машины, хоть роту солдат. Только вот он трясётся, как будто его на стиралке в отжиме крутят, редуктор воет, а винты синхронизировать как двух пьяных в танце удержать. Назначают показуху для телека – мол, щас наш «Лошадь» (это его так НАТОвцы обозвали, не я) всех порвёт. Яковлев сам вызывает Егора Милютичева, полковника, который эту махину укрощал, и Георгия Тинякова. План простой: Милютичев за управлением, Тиняков с земли языком чешет. Но Тиняков, хитрый, выписывает себя командиром, Милютичева – вторым, а с ними механик Сбитнев и его помощник, парни, что каждую гайку в этом "гробу" знают.
Взлетают, всё нормально, камеры ждут, начальство внизу потирает ладошки. Но Тиняков решает развернуться над лесом, на малой высоте – это на Як’е того времени, блин, как на КамАЗе по льду дрифтить. И тут Як валится в скольжение, крен градусов 70, будто пьяный с обрыва катится. Ручки до упора, а он не слушается, падает, как мешок с гайками. Внизу, небось, все обосрались, думая, что щас эта хреновина в лес влетит и хана. Милютичев, матерясь, хватает управление – он в Тушино уже вытаскивал Як из такого дерьма. Переводит в авторотацию, это когда винты от ветра крутятся, а ты "просто держишь пальцы крестиком" (на самом деле не совсем так, но я это потом расскажу). Скольжение выправляет, но лес уже в морду лезет и не уйти. Вертолёт врезается в деревья, лопасти в щепки, фюзеляж рвёт, как картон. Но все живы – Милютичев, Тиняков, Сбитнев, помощник вылезают, матерясь так, что лес чуть не загорелся.
А дальше чисто наш замес. Не бросили машину, вырубили просеку, починили этот Як прямо в лесу, как будто велик в гараже клепают. Через 12 дней, 16 июня, Милютичев поднимает его и гонит в Захарково, как ни в чём не бывало. А 24 июня, держитесь за жопы, тот же Як красуется на параде, будто и не было никакого пиздеца. Но это ещё не конец. После третьего падения инженеры ЦАГИ чухнулись: хвост переделали, угол стабилизатора с 45 до 20 градусов урезали, шайбы нацепили, бустер сменили на необратимый, демпферы сняли. Только тогда эта хрень начала летать, а не дёргаться, как эпилептик.
Короче, мужики, вот вам реальность: Як-24 – это был не вертолёт, а лотерея. Каждый полёт – как рулетка, а Милютичев с командой, они не лётчики, а черти с чугунными нервами.
По итогу, в конце 50-х этот проект забросили, Эрлих (главный конструктор ОКБ) всё пытался доказать, что – это ошибка, но чугунная жопа реальности, что сейчас, что тогда была одна и та же. Короче, СССР и Россия остались без подобных вертолетов, а у янки "Чинук" всё ещё летает. Кстати, по признанию некоторых штатовцев, проект CH-47 они полностью скоммуниздили с Як-24, но об этом до ночи спорить можно.
Как-то так.
