Всем привет!
Многие автокраны создаются на основе тяжелых грузовиков, однако далеко не везде такую технику можно применять. Для тяжелых строительных работ требуются автокраны на специальных шасси, так что в СССР, где никогда не отказывались от крупномасштабных строек, совместно с польскими специалистами был создан целый ряд таких кранов, и их грузоподъемность варьировалась. Среди тяжелых советско-польских автокранов можно выделить модель КС-7471.
История нашего героя началась в 1976 г., когда советские и польские специалисты объединились для создания тяжелых автокранов для великих строек. Предполагалось создать целую серию таких машин, но при этом грузоподъемность их постепенно увеличивать – ставки повышались. Это потянуло и другую проблему – для снижения себестоимости производства стоило унифицировать основные агрегаты, но при этом максимально их улучшить, чтобы они подходили и под более тяжелую технику. Все это создатели и старались учесть.
С одной стороны, автокран был самым обычным – на специальном шасси были установлены и кабина машиниста, и поворотная платформа со стрелой и кабиной крановщика. Однако то же шасси стало с шестью осями, что для инженеров было в диковинку. Это потянуло за собой и удлинение самой техники, и модернизацию мотора – за кабиной крановщика стоял ярославский дизель объемом 11 л и мощностью 180 л. с. Главное же у техники – стрела, с помощью которой можно было поднять 63 т на высоту до 55 м. Техника могла передвигаться своим ходом, чему способствует полноценное оснащение кабины машиниста – необходимые приборы, простой руль и рычаг КПП. Все что нужно было и в кабине крановщика – полноценный набор рычагов позволял эффективно управлять стрелой. А чтобы кран не опрокинулся во время работы, были предусмотрены две пары опор – посередине и сзади.
Первые КС-7471 вышли в свет в 1979 г., при этом техника получила дополнительное обозначение «Январец» в честь одесского Завода им. Январского восстания, где и начался выпуск модели. Аналогичный же автокран DS-0632T стал выпускаться и в Польше. Спектр применений же остался обычным – чаще всего автокран использовали, как водится, на строительстве, и реже – на погрузочно-разгрузочных работах. Как и всегда, автокран был рассчитан на работу в умеренном климате и мог выдержать и жару, и мороз до -40. Все это потом лишь позитивно сказалось на его судьбе.
Выпуск продолжался до 1989 г. После этого случился кризис социалистической системы, и деловые контакты СССР и Польши прервались. После этого в нашей стране подобные автокраны не создавались, и в кризисные 90е советская техника оставалась обычным делом на строительстве. А отдельные экземпляры встречались в рабочем состоянии даже в нынешнем столетии:
Сегодня их время уже ушло, и тем не менее, КС-7471 – выдающийся советский автокран, созданный совместно с польскими специалистами, но от этого только выигравший. Создатели сумели внедрить все лучшие наработки, а традиционная советская надежность никуда не делась.
Встречался ли вам такой автокран? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!