На днях узнал, что в России появился еще один китайский кроссовер — Dongfeng Huge. Название, конечно, говорящее — "Огромный", и размерами он действительно сравним с популярным Geely Monjaro. Под капотом турбомотор Honda, 7-ступенчатый робот Getrag, куча опций. На бумаге выглядит неплохо, но чем больше изучал эту машину, тем больше убеждался — покупать ее точно не стоит.
Сразу скажу — дело не в том, что машина плохая. Нет, технически все вполне прилично. Просто есть несколько серьезных причин, которые делают покупку Dongfeng Huge не самой разумной идеей в текущих реалиях.
Кто такой Dongfeng и зачем ему наш рынок
Dongfeng — это один из гигантов китайского автопрома, выпускает больше 2,5 миллиона машин в год. В портфеле концерна более десятка брендов, есть совместные предприятия с Honda, Nissan, Peugeot. Вроде как серьезная компания.
Но вот незадача — до недавнего времени про Dongfeng в России почти никто не слышал. Да, были какие-то коммерческие грузовики, но легковушки появились только сейчас. И это уже настораживает — почему такой крупный производитель так долго игнорировал наш рынок?
Ответ простой — они не особо в нас заинтересованы. Россия для Dongfeng явно вторичный рынок, куда можно сбыть излишки производства. Сначала завозят Huge в Белоруссию, смотрят, как пойдет, а потом, если получится, можно и в Россию.
Машина как машина, но есть нюансы
Сам Dongfeng Huge по размерам действительно сравним с Monjaro — длина 4,72 метра, колесная база 2,82 метра. Внешне выглядит вполне прилично, без особых изысков, но и не уродливо. Китайцы научились делать машины, которые не отпугивают дизайном.
Под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью около 200 сил — тот же, что ставят на Honda Accord в Китае. Коробка 7-ступенчатый робот Getrag — тоже серьезная техника. Есть версия с гибридной установкой мощностью 245 сил.
Салон обещают просторный, отделка кожей, большой экран мультимедиа, куча электронных помощников. В общем, стандартный набор современного китайского кроссовера.
Первая проблема — бренд-невидимка
Главная беда Dongfeng Huge — никто не знает, что это такое. Спросите любого автолюбителя про Geely, Haval, Chery — скажут хоть что-то. А про Dongfeng? В лучшем случае пожмут плечами.
Это серьезная проблема для покупателя. Когда покупаешь машину малоизвестного бренда, рискуешь получить проблемы с сервисом, запчастями, остаточной стоимостью. А Dongfeng в России пока что именно такой — бренд-невидимка.
В Белоруссии Huge продается уже год, и судя по отзывам, особым спросом не пользуется. При том, что стоит дешевле того же Monjaro. Это о чем-то да говорит.
Вторая проблема — сервис и запчасти
С популярными китайскими брендами ситуация с сервисом более-менее наладилась. Geely, Haval, Chery — для них есть официальные дилеры, запчасти, обученные мастера. А что с Dongfeng?
Пока что дилерская сеть только формируется. Сервисы толком не знают, как обслуживать эти машины. Запчасти придется заказывать и ждать. А если что-то серьезное сломается — можете неделями простаивать в ожидании детали.
Да, обещают гарантию 3 года или 100 тысяч километров. Но гарантия от неизвестного импортера — это не то же самое, что гарантия от крупного дилера с многолетней историей.
Третья проблема — остаточная стоимость
Китайские машины и так теряют в цене быстрее европейских или японских. А машины малоизвестных брендов — еще быстрее. Представьте, что будет с остаточной стоимостью Dongfeng Huge через 3-4 года.
Покупатели подержанных машин предпочитают знакомые бренды. Geely Atlas или Haval Dargo найти покупателя намного проще, чем какой-то Dongfeng с непонятным названием Huge.
В итоге через несколько лет при продаже можете потерять намного больше, чем владельцы более популярных моделей.
Четвертая проблема — конкуренция
Самое главное — зачем покупать Dongfeng Huge, если есть проверенные альтернативы? Geely Monjaro продается уже несколько лет, есть отзывы владельцев, налаженный сервис, понятная остаточная стоимость.
Haval Dargo тоже хорошо известен на рынке. Есть Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed TXL и другие варианты в том же классе. Все они от более известных брендов с лучшей поддержкой.
Да, возможно, Dongfeng Huge где-то лучше технически. Но эти небольшие преимущества не компенсируют всех рисков, связанных с покупкой машины малоизвестного бренда.
Про цены пока молчат
Официальные цены для России пока не объявили, но можно прикинуть по белорусскому рынку. Там базовая версия стоит около 2,8 миллиона рублей в переводе на наши деньги.
Это примерно уровень Geely Monjaro в средней комплектации. За те же деньги можете взять проверенную машину с понятным сервисом и лучшей остаточной стоимостью.
Даже если Dongfeng сделает цену процентов на 10-15 ниже конкурентов, все равно не факт, что это компенсирует все риски. Экономия в 300-400 тысяч при покупке может обернуться большими потерями при продаже.
Мой вердикт — лучше подождать
Dongfeng Huge может быть хорошей машиной технически, но покупать ее сейчас — это игра в рулетку. Слишком много неизвестных: как будет развиваться бренд в России, будет ли нормальный сервис, как поведет себя остаточная стоимость.
Если очень хочется большой китайский кроссовер, лучше взять проверенный Geely Monjaro или Haval Dargo. Да, возможно, они не такие технологичные, как Huge, но зато с ними точно не будет неприятных сюрпризов.
А Dongfeng пусть сначала докажет, что серьезно настроен работать на нашем рынке. Создаст нормальную дилерскую сеть, наладит поставки запчастей, покажет, что не бросит покупателей через пару лет. Тогда можно будет и подумать о покупке их машин.
А что вы думаете про этот кроссовер и купили бы вы его себе? Пишите свое мнение в комментариях и не забывайте подписываться на мой канал.