Китайские авто: Панацея от всех бед или «кот в мешке» с сюрпризом? Разбираемся без розовых очков!
Ну что, мужики, поговорим о наболевшем? А точнее – о том, что сейчас чуть ли не из каждого утюга нам вещают как о спасении российского авторынка. Да-да, я про китайские автомобили. Их стало столько, что глаза разбегаются: яркие, блестящие, с кучей опций, которых в «европейцах» за те же деньги днем с огнем не сыщешь. Прям манна небесная, не иначе! Только вот у меня, как у человека, который не первый год за рулем и кое-что понимает в железяках, возникает один простой вопрос: а так ли все радужно на самом деле? Или это очередной «хитрый ход», после которого мы снова будем чесать репу?
Блеск и нищета Поднебесной: Что нам привезли?
Смотришь на них – ну конфетки! Дизайн – космос, салоны – кожа-рожа, экраны во всю панель. И цены… ну, по сравнению с взлетевшими до небес «корейцами» и «европейцами», кажутся более-менее адекватными. Хотя, если честно, и тут китайские товарищи уже начали «закручивать гайки», поняв, что мы, по сути, оказались в безвыходной ситуации. Помню, как пару лет назад какой-нибудь условный «Чери» или «Хавейл» стоил вполне себе вменяемых денег. А сейчас? Загляните в салоны – цены уже кусаются, ой как кусаются! И это при том, что еще не до конца понятно, что будет с этими машинами через три-пять лет эксплуатации в наших, мягко говоря, не самых тепличных условиях.
Я вот недавно общался с одним знакомым мастером из автосервиса. Он мужик опытный, через его руки столько машин прошло – мама не горюй. Так вот, он говорит, что с «китайцами» пока не все так однозначно. С одной стороны, да, прогресс налицо. Они уже не те «погремушки», что были лет десять назад. Научились делать и красиво, и технологично. Но, с другой стороны, есть нюансы. «Понимаешь, – говорит он, – металл у них какой-то… другой. Тонковат, что ли. А по электрике столько всего напихано, что если что-то глюканет – без пол-литра и специального сканера не разберешься». А где эти сканеры есть, особенно в глубинке? Вопрос риторический. И это еще не говоря про запчасти. Если на какого-нибудь «немца» или «японца» ты найдешь деталь чуть ли не на каждой разборке, то с «китайцами» пока – лотерея. Особенно если модель не самая массовая. Ждать какую-нибудь редкую кузовную панель можно месяцами. А это, извините, уже не езда, а стояние на приколе.
А что с надежностью? Ездить будем или под капотом жить?
Главный вопрос, который меня волнует – это надежность. Ну, красивая обертка – это хорошо. Но машина, в первую очередь, должна ездить. И не просто ездить, а не ломаться на каждом углу. А тут, судя по отзывам первых «счастливчиков», не все так гладко. То там заскрипит, то тут заглючит. Один жалуется на быстро ржавеющий кузов, другой – на капризную электронику, третий – на странную работу вариатора. И это на машинах с пробегом в 20-30 тысяч километров! А что будет дальше?
Понятно, что ломается все. И «немцы» ломаются, и «японцы». Но там как-то все предсказуемо, есть статистика, есть понимание, чего ждать от того или иного узла. А с «китайцами» – пока сплошной туман. Вроде как есть гарантия, дилеры обещают золотые горы. Но мы же знаем, как у нас работает эта гарантия. Чуть что – «не гарантийный случай, сами виноваты». И будешь потом доказывать, что ты не верблюд. Недавно читал на одном форуме, как мужик бодался с дилером из-за какого-то там «Закона о защите прав потребителей» (ФЗ № 2300-1, если кто не в курсе), пытаясь доказать, что дефект заводской. Нервов потратил – вагон, а толку – чуть.
И вот еще какой момент. Все эти многочисленные «дочки» и «суббренды» китайских гигантов. Сегодня он есть, а завтра – бац! – и нет его. Решили, что невыгодно, свернули лавочку. И куда потом бежать с запчастями и обслуживанием? Вспоминается история с некоторыми европейскими марками, которые ушли с нашего рынка. Владельцы до сих пор ищут запчасти по всей стране. Не хотелось бы повторения.
Китайский дракон: сожрет или накормит? Прогноз для простого россиянина
Так что же в итоге? Я не хочу сказать, что все китайские машины – это плохо. Нет, конечно. Есть и вполне достойные модели. Но, как мне кажется, эйфория по поводу «китайского чуда» несколько преждевременна. Слишком много «но» и «если». Цены уже не такие сладкие, как были раньше. Надежность – под большим вопросом. С запчастями и обслуживанием – тоже не все гладко.
Похоже, китайские товарищи поняли, что мы оказались в ситуации, когда особо выбирать не из чего, и решили этим воспользоваться по полной программе. И винить их в этом сложно – бизнес есть бизнес. Но нам, простым мужикам, от этого не легче. Получается, что выбор у нас невелик: либо переплачивать за сомнительное «качество» и «инновации», либо… А что «либо»? Латать свои старые, проверенные временем «иномарки»? Или все-таки рискнуть и поверить в «китайского дракона»? Вопрос, как говорится, интересный. И ответ на него, боюсь, каждый будет искать сам, на свой страх и риск. А вы что думаете, есть у китайского автопрома реальные шансы стать для нас «народным автомобилем»?