TOG II — это один из самых необычных и масштабных проектов британского танкостроения, созданный в разгар Второй Мировой Войны. Среди военной техники своего времени он выделялся как по размерам, так и по задуманной функциональности.
Это был сверхтяжёлый танк, разработанный специальным комитетом при Министерстве снабжения Великобритании. Проект стартовал в 1939 году и длился до конца 1943-го.
Предполагалось, что TOG II станет универсальной боевой машиной, способной преодолевать сложные препятствия и противостоять самым мощным противотанковым системам того времени. Однако в реальности этот гигант так и не вышел за рамки прототипа, оставшись в истории скорее как экспериментальный образец, чем реально применяемая боевая единица.
История создания
Разработка TOG II началась как развитие более раннего проекта под названием TOG (The Old Gang), который имел ещё более амбициозные цели. Над ним работал специальный комитет по развитию спецтехники (Special Vehicle Development Committee). Целью было создать танк, способный прорывать сильно укреплённые линии обороны и обеспечивать поддержку пехоте даже в самых сложных условиях.
Изначально предполагалось оснастить TOG II 76-мм орудием QF 3-inch howitzer, но со временем требования к вооружению менялись. Планировались различные варианты: от 57-мм пушек до спаренных установок с пулемётами. В какой-то момент даже рассматривали возможность размещения пяти пулемётов BESA, включая курсовые и кормовые. Однако в конечном итоге отказались от этой идеи, посчитав её устаревшей.
Окончательно работы над TOG II были завершены в декабре 1943 года. На тот момент уже существовал металлический корпус, на котором испытывались различные башни и компоновки. Первые ходовые испытания прошли в феврале 1941 года, и с тех пор проект продолжал развиваться, порождая целую серию модификаций.
Проблема калибра основного орудия
До недавнего времени считалось, что основное орудие TOG II имеет калибр 76,2 мм. Эта информация фигурировала во множестве источников и даже на информационной табличке в музее. Однако в ноябре 2021 года пользователь YouTube провёл любительское измерение диаметра канала ствола, которое показало совсем другое число — 94 мм.
Это вызвало настоящий пересмотр данных по всей машине. После проверки сотрудниками музея Бовингтона выяснилось, что действительно, установленная пушка представляет собой гибрид: казённая часть взята от QF 17-pounder, а ствол — от QF 3.7-inch howitzer. Таким образом, калибр получается именно 94 мм, что делает его одним из самых крупных среди танковых пушек того времени.
Конструктивные особенности
TOG II имеет классическую компоновку: управление расположено в передней части, боевое отделение — посередине, двигатель и трансмиссия — сзади. Экипаж состоял из шести человек: механик-водитель и радист находились в переднем отсеке, командир, наводчик и два заряжающих — в средней части.
Башня TOG II — это уникальная конструкция. В отличие от большинства танков того времени, где привод башни крепился к погону, здесь использовался электропривод, установленный прямо на полу боевого отделения. Это позволяло сохранить подвижность башни даже при повреждении погона. Для аварийного случая предусматривался домкрат, с помощью которого можно было приподнять башню и разблокировать её.
Также стоит отметить продуманную систему обслуживания — доступ ко всем ключевым узлам был максимально удобным, что в те годы было редкостью для такой сложной машины.
Основным оружием TOG II стала 94-мм пушка Ordnance QF 3.7-inch, которая на деле оказалась довольно серьёзной противотанковой системой. По характеристикам она могла соперничать с легендарной 76,2-мм QF 17-pounder, известной своей высокой пробивной способностью. К пушке был спарен 7,92-мм пулемёт BESA, который использовался как для борьбы с пехотой, так и для корректировки стрельбы.
Хотя конкретные цифры боекомплекта не сохранились, можно предположить, что его объём был достаточен для длительного боя. Также в проекте рассматривались варианты с дополнительными пулемётами в кормовой части и на бортах, но эти идеи остались на стадии чертежей.
Защита экипажа в TOG II была одной из самых серьёзных среди всех танков своего времени. Лобовая броня составляла 101,6 мм, а с учётом каркаса из 12,7-мм стали общая толщина достигала 114,3 мм. Бортовая защита — 88,9 мм, крыша и днище — около 38,1 мм. Башня была особенно хорошо защищена: её лобовая часть представляла собой литую плиту толщиной 152,4 мм, а борта и корма — 114,3 мм.
Внутри башни экипаж дополнительно прикрывался бронированной корзиной, что делало TOG II не просто танком, а настоящим «танковым бункером» на колёсах. Подобный уровень защиты встречался крайне редко даже среди тяжёлых машин.
TOG II оснащался 12-цилиндровым дизельным двигателем Paxman-Ricardo мощностью 600 л.с., который обеспечивал ему максимальную скорость до 13,1 км/ч по шоссе. Запас хода составлял около 100 километров. Подвеска была индивидуальной торсионной, что считалось прогрессивным решением для того времени.
Гусеницы шириной 812,8 мм давали хорошее распределение веса, позволяя машине преодолевать препятствия: стенки до 1,5 метра и рвы шириной до 4,5 метра. Вес танка варьировался от 70 до 81,3 тонны в зависимости от комплектации.
Несмотря на внушительные габариты, TOG II был достаточно манёвренным, особенно учитывая возможности тогдашних технологий. Но именно из-за сложности конструкции и высокой стоимости он не мог быть принят на вооружение.
Модификации TOG II
Проект TOG II был чрезвычайно гибким и допускал множество изменений. Так, помимо базовой версии TOG 2, существовали следующие модификации:
- TOG 2 Big Gun Turret — вариант с экспериментальной «башней большой пушки», в которой размещались 76-мм пушка QF 3-inch 20-cwt и дополнительная 40-мм пушка.
- TOG 2A — укороченный корпус, сокращённый на 1,2 метра.
- TOG 2R — проект с торсионной подвеской и уменьшенным корпусом, реализован только на бумаге.
- TOG 2 — финальная сохранившаяся версия с 94-мм пушкой и торсионной подвеской.
- TOG 2 Pilot — усиленная бронёй версия с возможностью замены пулемёта.
- TOG 2 Production — предложенная серийная модификация с укороченным корпусом и новой ходовой частью.
- TOG 3 — ещё более укороченный вариант относительно TOG 2.
- TOG 4 — малоизвестная модификация, упомянутая лишь в одном документе от октября 1941 года.
Каждая из этих модификаций решала определённые инженерные задачи: от улучшения подвижности до повышения огневой мощи. Однако ни одна из них так и не вышла в серию — слишком дорогим и сложным оказался проект для массового производства.
Завершая статью хочется ещё раз подчеркнуть, что TOG II — самый длинный сохранившийся танк в мире (10130 мм). Выше и шире были. Длиннее - не было. Однако в ту пору большинство передовых стран уже задумывались об унификации конструкции. И такой гигант стал последним вздохом британской сверхтяжёлой танковой промышленности.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.